回顾2021，展望2022？广汽埃安：千言万语都在这款旗舰身上( 三 ) 2022年的元旦假期

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从元宇宙用户圈，你大概也能看到广汽埃安对于用户的态度——真情实感，哪怕是在虚拟世界。
过去一年，广汽埃安升级产品力的同时，也对服务进行全方位的升级。
例如，别人担心纯电动车的保值率低，广汽埃安推出了“AIONCare+真保值”回购计划，即购车2年后，换购广汽埃安任意车型，官方将以用户购买AIONVPlus时的市场指导价的7折进行回购。
这回购虽然有一定门槛，但门槛之低，只要你没出过大事故基本都能达成，真正做到不套路、巨省心。

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在AIONLXPlus上市之际，广汽埃安进一步升级服务质量，对首任私人用户推出业内最高规格托管式服务，其中包括终身免费三电质保（不限里程）、终身免费整车质保（不限里程）、终身免费基础保养、终身免费数据流量、以及免费上门智驾私教等一系列托管式贴心服务。

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混改全面落地，广汽埃安的2022更可期
2021年对于广汽埃安来说，注定是不平凡的一年，因为这一年，广汽集团正式宣布对广汽埃安开展混合所有制改革。至此，广汽埃安从过去完全的国资背景变成了现在有资本市场参与的混合所有制，有限公司正式转变成股份公司。

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对于广汽埃安混改的目的，外界众说纷纭。
有人说是因为资本，因为像“蔚小理”这样的造车新势力，其估值方式和传统车企明显不一样，前者更多是按照科技公司来估值，所以市值普遍较成熟稳定的传统车企要高。作为传统车企出来的新势力，广汽埃安如果不独立出来，其价值很难在资本市场体现出来。
不可否认，资本是一方面，但并不是全部，毕竟广汽埃安的总经理古惠南在早些时间曾经透露过：“如果算上碳积分的买卖，广汽埃安已经可以实现自立更新，钱根本不是问题。 ”在我看来，广汽埃安混改的目的在于他们需要一个更加灵活的组织架构，摆脱国企模式的影响。

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虽然新能源市场这一两年发展非常迅速，但格局远未形成，核心市场还未完全打开，而且未来依旧充满着许多不确定因素，例如动力电池的原材料还会不会一路高企、政策的补贴还会不会继续退坡、海外市场要如何进攻……这些，都需要一个机动的快速响应的组织来应对。
正如你所见，宣布混改之后，广汽埃安第一时间对相关人员、组织架构进行了重组。
其中最重要的研发部分，广汽埃安耗资49.75亿元现金并承担负债的方式购买了广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产。例如广汽研究院的“三电”研发团队将近600号人，全都划分到广汽埃安旗下。
在人员架构方面，广汽埃安舍弃了国企那一套干部体系，全部改成项目管理制，按照古惠南的说法：“以前公司的组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长。现在没有科长及以下的干部了，都变成项目管理制，没有行政职务。有经理，但是不会有科长。 ”

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接下来的2022年，是广汽埃安准备腾飞的一年。随着混改全面落地，组织体系持续创新，人员架构的效率不断提高，广汽埃安的软实力会得到全面提升，在市场经济主导下，其无疑会更有大展拳脚的空间，从而加速构建“高端智能纯电车品牌”这一目标。