2022年伊始|特斯拉和蔚来汽车2021年新能源汽车销量下跌8.74% 2022年伊始

2022年伊始，在去年全面火爆的新能源车股价走势出现了明显的分化。
截至1月10日收盘，特斯拉上涨3.03% ，市值仍稳守在万亿美元关口上方。今年开局至今，特斯拉是为数不多收涨的新能源造车势力。高盛分析师MarkDelaney甚至将其加入2022年“首选股票”名单，看涨至1200美元。
中国的造车势力股价表现在今年却“一路向南” 。
截至1月10日收盘，小鹏汽车今年累计下跌15.30% ，理想汽车累计下跌14.21% ，蔚来汽车累计下跌8.74% 。就连销量在去年多次“以一敌十”的比亚迪，今年累计也下跌超过9% 。

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来源：华盛通
开年持续走弱，让很多投资者不禁要问，新能源车赛道还香吗？而在补贴退坡、车价上涨、竞争激烈的新环境下，车企们又该如何延续强势的销量呢？特斯拉和“蔚小理们”的战争，下半场又会如何？
一、上半场：瓜分市场，各有“手段”
2021年，中国新能源车市场井喷，根据乘联会最新数据， 2021年全年新能源汽车仅零售销量就达到298.9万辆，同比增长169.1% 。并进一步上调2022年新能源乘用车销量预计至550万辆以上，渗透率可能达到25% 。

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来源：中汽协统计
全球范围内，特斯拉在2021年总计销量达到93.62万辆，傲视群雄。作为全球最大的电动车市场，特斯拉在中国的销量也持续走俏。 2021年前11个月，特斯拉在上海的超级工厂已经总计交付超41万辆车，同比大增242% 。
中国造车势力也并不落后，其中比亚迪再造中国新纪录， 2021年全年新能源乘用车销量达59.37万辆，同比增231.6% 。小鹏汽车年交付量达98155辆，蔚来汽车全年交付91429辆，理想汽车全年交付90491辆，纷纷逼近10万大关。第二梯队的哪吒、零跑等也正不断追赶，其中哪吒汽车连续2个月销量破万。

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来源：公开数据，华盛通整理
中国新能源汽车市场够大，层次也足够分明。特斯拉和蔚小理们， 2021年以来取得成功，顺利瓜分了中国市场，源自于车企们独特的竞争力和市场定位。
首先是大哥特斯拉。作为新能源车的先驱，技术领先并带来的品牌溢价，使得特斯拉拥有先天优势。和当年的苹果手机类似，特斯拉几乎重新定义了汽车，不管是外形、内饰、驾驶体验、自动驾驶功能等。
此外，凭借其对供应链（如动力电池、车载芯片等）的合理把控，自建工厂、自研芯片等布局具有未雨绸缪的功效，使得特斯拉在缺芯大潮下，依然能够不断量产，从而扩大领先优势。

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来源：网络
再看国内势力，其中比亚迪是传统车企转型最成功的。多年的技术积累与突破是比亚迪取得傲人成绩的基础：2021年发布的DMI混动技术以及安全性更佳的刀片电池，成为比亚迪的大杀器。
而新势力蔚小理们，在潜修内功的同时，更是精准地给自己定了位，并将用户画像清晰地描绘了出来。例如小鹏主力车型P7 ，凭借时尚的设计和定位，瞄准了年轻的消费者；理想汽车则是一款车型打天下，几乎收割了所有“奶爸”市场；蔚来则主攻高端市场，前期车型全为中大型SUV ，拿捏了中年“成功人士”的消费心理。后来居上的哪吒汽车，则以低价车型、性价比打开了下沉市场。