汽车|韩国人别搞错：韩国手机、汽车在中国暴跌是实力所致，非刻意打压( 二 ) 三星手机|华为|手机行业

华为、OV等国货的崛起替代了三星，价格重叠构成直接竞争，在竞争极度残酷的中国市场，谁稍微差点就瞬间被替代了，中国市场上至今没落的品牌还少吗？摩托罗拉、魅族、锤子、HTC、索尼、金立、波导、中兴、联想等等，如今主要就剩6家还有市场：苹果、荣耀、oppo、vivo、小米、华为，就拿小米手机来说，它的销量是全球第三，在中国只能排第五！说明中国市场的竞争特别残酷。它三星手机在中国没落并不丢人，即便全球销量是第一，又能掩盖它在中国干不过国货尴尬吗？逻辑并不难理解。华为手机被美国全面制裁软硬件、全球销量迅速萎缩，也是三星能继续维持全球销量第一的重要原因，否则，按照2019年华为增长势头，三星手机销量只能屈居全球第二了，还好意思提全球第一？这恰恰是美国制裁打压华为的受益者。

那韩国汽车在中国又是怎么没落的？2022年韩国的现代+起亚集团，在全球的合并销量落后于丰田、大众集团，位居全球第三。但在全球新能源汽车销量榜单上，比亚迪高居全球第一，韩国车还在后面；全球纯电动汽车销量榜单上，特斯拉高居第一，也轮不到现代+起亚汽车。这个网友的思维有逻辑问题：他认为全球销量前2名就理所应得在任何国家占领市场，实际情况是这样吗？就拿韩国、日本的汽车市场来说，全球销量第一的是丰田，但在韩国市场份额第一的却是现代起亚集团，那岂不是打他自己的脸？难道韩系车的各项技术都比丰田、大众更先进？这话没几个人会信。 2022年，韩国国内汽车销量排名前十的车型，全是韩系车，没有一辆德系、日系、美系，这如何评价是好？好听的说法是韩国人真爱国，就是不买外国车；难听点说法，就是韩国市场真是极度排外，德系、美系、日系汽车都没有市场机会。同样，在日本汽车市场，排世界第2的德国大众、第3的韩国现代汽车份额，也几乎忽略不计，那又怎么说？我们再看看中国市场：世界排名第一、第二的丰田、大众，在中国市场都取得了前列的好成绩，说明中国市场不排外，中国消费者对外国品牌也非常包容。单单世界销量第三的韩系车，在中国却没了市场呢？难道是中国市场排外吗？那德系、日系、美系在中国的销量都不错，说排外肯定不合适啊。应该反思的恰恰是韩系车，自己的护城河太低，容易被后崛起的中国汽车替代，这位网友却指责起中国市场来了。

2022年，韩国车市，销量前十名居然全为韩系车
言归正传，韩国车也曾在中国非常风光过，主要靠的优势就是：最便宜的合资车，低价是韩国车刚开始进军国际市场的主要策略。在国产车还没崛起的年代，韩系车在中国还有壮大的机会，因为很多中国消费者固执认为合资车就比国产车好，韩国车好歹也是合资车，汽油发动机比国产先进，省油耐用又跟国产差不多价格，导致买韩国车的人特别多。中国北京等很多大城市团购的出租车，主要是现代牌汽车，现在路上还有很多。在中国很多县城，老款的现代伊兰特在路上特别常见，可谓多如牛毛，我当时并不理解，但知道它比日系、德系更便宜，就瞬间理解了。