javascript|买华为平板送车?开起来表现如何

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问界M7 , 大家都关注它鸿蒙座舱和华为座舱带来的标签和光环 , 但实际跑起来能耗和充电是什么水平呢?

我们实测数据 , 给大家参考下 。
【纯电实测能耗】:
「纯电」市区综合:
用时:1h15min
距离:39.6km
均速:31km/h
电耗:20.4kWh/100km
「纯电」高速综合:
用时:49min
距离:56.3km
均速:67km/h
电耗:24.5kWh/100km

【纯电里程折算】:
实测电量80%-21%消耗里程95.9km , 折算:100%里程162.54km 。
但实测电量20%以下 , 即便是「纯电优先」模式 , 燃油机也会介入烧油 。
真正可用的100%-20%区间 , 纯电续航里程约合130km左右 , 接近官方WLTC 135km的纯电续航数据(CTLC续航数据为200km) 。
作为用户 , 这套官方WLTC数据可参考性很高 。
【匮电能耗】:
至于1.5T四缸增程器的馈电油耗 , 如果是顶着120km/h高速限速跑 , 大概要去到9.8L/100km , 看着的确不低 。
其实高速顶着限速120km/h跑的工况下 , 增程器高负荷高功率过程 , 不完全是驱动能耗 , 也可以有冗余的功率给驱动电池充入电量 , 所以可以看到一趟半小时接近30km的高速 , 费油的同时我们也给驱动电池充入了5%的电量 。
如果按城市周边代步用 , 在没有任何充电条件支持下 , 基本上能耗可以控制在6.4L/100km , 此时会在20-25%之间徘徊 , 毕竟市区内轻负载输出的功率 , 不至于让增程器高功率工作 , 能耗不高自然充入电量也不会太多 。
总体来说 , 只是市区综合代步用 , 即便不没有充电条件 , 还是比理想one或者L9稍微省一点油的(当然L9尺寸定位更高 , 不是直接竞品) 。
【匮电实测能耗】:
「匮电」高速能耗(顶着限速120km/h):
用时:30min
距离:29.4km
均速:57km/h
电耗:-8.5kWh/100km(回血5%电量)
油耗:9.8L/100km
「匮电」市区能耗:
用时:50min
距离:37.3km
【javascript|买华为平板送车?开起来表现如何】均速:44km/h
电耗:0.1kWh/100km(消耗1%电量)
油耗:6.4L/100km
【充电测试】:
如果说城市内没有家用交流慢充条件 , 想回血电量出去快充 , M7充电成绩又如何呢?

实测M7 40kWh的驱动电池 。
在21-80%:用时 29min (0.48h)
充入电量24.55kWh , 折合满电41.61kWh , 无论是充电时间和电池容量 , 都符合官方的40kWh容量 , 快充至80%用时0.5h(30分钟)。
最大功率70.17kW(192.2A 365.1V) , 电量需求跑不到200a , 所以快充方面不需要特别挑桩 。
实测:21-50%电量 , 用时11:23 , 充入电量11.73kWh , 此时标显电量为83Km(CTLC) 。
所以 , 城市通勤快速回血(比如充10分钟就走人) , 基本能把电池充到接近50%电量 , 折合我们实测的能耗(市区综合20 。 4kWh/100) , 大概有50km左右 。
关于以上 , 这台有鸿蒙座舱的大6座SUV的能耗和充电表现 , 你们满意吗?