软件|滴滴“复活”进度97%？ Java

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自前年7月4日滴滴出行APP下架至今，已经过去了一年半有余。
在这短短一年半之间，曾经一度尘埃落定的出行市场发生了不少的变动，比如美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等多家二线网约车公司也加强了推广，就连华为也推出了自己的打车应用——Petal出行。趁着滴滴事件尘埃未定，各家厂商都希望能在网约车市场分得一杯羹。
不过，这种悬而未决的状态并没有持续多久。今天下午，微博@滴滴出行发布消息，表示：“一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。 ”

（图源：滴滴）
自前年开始，滴滴出行不但经历了下架、禁止注册等处罚措施，受到了国家判处的巨额罚款，还流失了将近20%的市场份额，为自己的莽撞付出了巨额代价。问题来了，到底一家网约车公司犯了什么事情，能够引起如此巨大的震动？在恢复新用户注册后，滴滴还能恢复往日荣光吗？不妨听小雷娓娓道来。
从天之骄子，到全民公敌不可否认的是，时至今日，滴滴依然是网约车发展历史中极为浓墨重彩的一笔。
2012年，时任阿里支付宝事业部副总经理程维宣布离职创业。看中当时线上打车市场空间的他，于同年7月创立了北京小桔科技有限公司，并于同年9月推出了“滴滴打车”网约车APP 。
凭借密集的地推、出色的宣传策略和相对好用的应用体验， “滴滴打车”成功在早期线上打车市场占据一席之地，并吸引了一波爱尝鲜的投资人掷重金押宝，其中不乏腾讯集团等重量级投资人。在腾讯的支持下，滴滴迅速发展起来，短短一年之内滴滴的市场占有率达59.4% ，覆盖了全国近35万名司机，注册乘客约1000万。
【软件|滴滴“复活”进度97%？】

（图源：微博）
当然，当时的滴滴并非市面上唯一的玩家，阿里投资的快的打车也是一股不容小觑的势力。到了2014年，双方展开正面交锋，在腾讯和阿里两家金主的大力支持下，滴滴和快的大打补贴战，最疯狂的时候，滴滴一天烧掉三千万推广金，快的打车更狠，轻松烧掉四千万。
抢占客户的补贴大战，让双方背负的包袱越来越沉重。最终，滴滴率先改变了战略，选择把补贴金额改为随机，用户需要通过手机转发链接领取优惠。凭借腾讯在移动互联网生态中的统治地位，快的打车很快就坚持不住了，这场没有硝烟的战争，最终以滴滴和快的战略合并划下了句号。
吞并了快的打车，滴滴的下一步动作，自然就是干掉优步。还是一样的补贴战，只是现在滴滴和腾讯已经对“信息战”变得更加熟练，不论是微信朋友圈分享，还是转发互动等活动，腾讯对优步一律全面封杀，用户几乎看不到优步的身影。到了2016年，优步已经无法承担这样的亏损，滴滴顺势把优步的中国业务收入囊中。
经过这两次大战，滴滴几乎坐稳了国内网约车第一大平台的地位，市场份额超过 90% ，中国本土网约车大战似乎就此终结了。