车载系统市场新“分羹者”？华为、360之后，汽车行业迎来“迟到”的魅族( 二 ) 汽车行业热潮下

文章图片
不过优势之外，魅族也面临着不小的挑战。车载系统江湖在魅族之前，就已经有了360、华为、百度等一批强势选手。
2019年4月，在车联网战略新品发布会上， 360车联网发布了针对汽车网络安全的防护产品“360汽车安全大脑” 。据官方介绍，这款产品截至目前已接入100多万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次。
智能电动车兴起，各种智能网联安全问题随之暴露，以安全业务起家的360在这一领域有着“先天优势” 。
华为的口号是“不造车，但会帮车企造好车” 。目前华为在智能汽车动力、智能驾驶、智能座舱、车联网以及车载芯片方面已经积累了深厚的技术。软件层面，华为发布了鸿蒙OS智能座舱，车机搭载了鸿蒙操作系统，支持手机、车载屏、座舱之间的互动。

文章图片
百度、大疆也已纷纷发力车载系统，前期选手的铺垫下，魅族作为后来者，压力着实不小。
苹果CEO库克日前表示：全球芯片短缺现象或将持续2年，也将意味着芯片得到不量产，有可能影响技术的升级，很可能导致企业的停摆。不得不说， “芯片荒”压力是手机厂商纷纷跨界造车的原因之一，魅族自然也不能免俗。
【车载系统市场新“分羹者”？华为、360之后，汽车行业迎来“迟到”的魅族】手机业务下滑，芯片短缺加剧，诸多因素下，魅族入局汽车行业略显被动。也必须承认，此时入局的魅族已经有些“迟到“了，想要突出重围，面临着不少困难。