极氪初体验：更有科技感的保时捷，更有温度感的极星 “我是谁？我从哪里来？要到

“我是谁？我从哪里来？要到哪里去？”
柏拉图的终极三问，成为了许多人终其一生都在寻找的答案。对于呱呱坠地的造车新品牌，势必也要回答这个问题。
然而，唯快不破的市场竞争之下，尤其是追逐着风口， K时代态势初现，显然不会给你足够的时间去“摸着石头过河” ，只能将“喇叭”调到最高音，告诉大家的“我的存在” ，最快最迅猛地攻城略地。
是的，极氪便是这样的一个品牌。作为一个全新的新能源品牌，从品牌发布到产品交付用了192天，用三个最快“刷新了自己的存在”：①首个完整自然月实现单月交付2012台，行业最快；②第2月实现单月交付超3000辆（3796辆），行业最快；③2个月零9天，实现累计交付数量超6000台，行业最快……在一个个让人“惊讶”的数据背后，除了被人感知吉利集团将会为它拼尽全力之外，依然很难清楚地去回答“柏拉图的终极三问” 。

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或许时代正是如此，等你想明白的时候，一切都晚了，以变应变才是上策。只是， “一头热”显然不是极氪的路，如何变？如何“守正出奇”？在厦门的这场极氪001的试驾会和沟通会上，车厘子编辑对极氪有了一个很不同的感触，那就是在一窝蜂地宣导自己是“科技公司”而非“汽车公司”的思潮之下，极氪坚守着作为造车工匠的初心——对性能的追求，以初心为基，再去构建“智能科技”“用户共创”这一张张蓝图，用吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良谈起友人曾略显玩笑总结极氪，便是想成为“更有科技感的保时捷，更有温度感的极星” 。
电动，从此猎装
“更有科技感的保时捷，更有温度感的极星” ，如神来之句一般，瞬间打开了车厘子编辑对极氪的认知和想象，但这样的戏谑之语，并不属于极氪官方该有的语言。

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就算以百米之速跻身造车新势力赛道，但却不想过早地给自己设限，在以变应变之下，极氪在清楚地回答“我是谁”之前，显然还需要时间和市场验证，那就且让我们从首款车极氪001身上，去看到它的初心。
“电动，从此猎装”是本次极氪001试驾的主题，用极氪的官方说法便是“曾经，猎装车是超跑品牌的专利；今天，猎装是零世代探索未知的内心渴望。 ”说起猎装车，你会想到什么车？法拉利FF ，阿斯顿·马丁VanquishZagato ，保时捷Panamera-Sport-Turismo……是的，每一款都属于百万级别，它们诠释着“忠于态度，乐于探索”的都市猎装精神，让人是如此向往。
所以，这场极氪001试驾，较以往造车新势力更多会强调“科技智能”不同的是，极氪001更多讲得还是“车” ，尤其是“加速快、过弯稳、越野强、制动猛”猎装车的“本性” 。

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双电机四驱版本，在四驱系统的支持下， 768Nm的最大扭矩在起步时喷涌而出， 3.8s的百公里加速，让你在赛道疾驰。更关键的是，四活塞前轮运动卡钳、意大利ITT定制刹车片带来的34.5m刹车距离，让你可以放开手脚去跑，加上灵活且精准的指向，乐趣满满。
更关键的是，在底盘方面，极氪001采用了前双叉臂后多连杆结构的全铝悬挂，并且可以选装全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统的“高性能空气悬架套装” ，空悬调节范围117mm至200mm ，结合15.7°的接近角和21.5o的离去角，能适应不同路况需求，这让它应对任何路口之下，舒适性和通过性又上了一个台阶，媲美百万豪车的“实锤”了。