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近来 , 山西省发布了一则告诫书 , 规范聚合平台的价格 , 要求包括聚合平台在内的网约车平台明码标价 , 严正声明不得以低于成本价来扰乱市场 。
这一则消息 , 给了聚合平台一个开年打击 , 原本就惶惑的处境 , 变得更为艰难 。
虽然说山西只是开了个头 , 但是谁都知道 , 在滴滴不在的这一年 , 聚合平台的日子过的很舒坦 。 先不说身处尾部的小平台都靠着聚合过日子 , 就连T3出行、一喂顺风车、阳光出行这些有独立APP的 , 也进入了这个市场分一杯羹 。
然而 , 现在滴滴回来了 , 原本这些日子过的还不错的平台 , 再度面临边缘化的冲击 。
一、开始
聚合平台的诞生 , 原本就是为了对抗滴滴而设立的 。 一方面是网罗那些小众平台 , 拧成一股绳来争取流量 , 另一方面就是为了不让滴滴一家独大 。
不否认 , 滴滴在做大之后 , 就有些“失人心” , 各种规则都让司机生活在随时都会被扣钱的阴影下 , 也正是因为如此 , 给了这些聚合平台生存的机会 , 致使高德、百度等 , 成了除滴滴之外最大的流量入口 。
包括在很多二三线城市 , 来自聚合平台的订单 , 已经超过了滴滴这个网约车老大 。
二、发展
众多的尾部平台 , 给了聚合平台机会 , 而滴滴的倒台 , 也使这些平台顿时失去了方向 。
很多网约车企业都在瞬间明白 , 就算是滴滴倒下了 , 他们也不可能是下一个滴滴 , 所有人都在一个赛道里平分秋色 , 谁也没比谁强哪儿去 。
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因此 , 在过去一年多的时间里 , 随着整个行业不景气、订单量减少 , 各平台都在疲于压榨自家司机 , 从而争取客流量 。 因此 , 在过去的一年 , 也是对网约车司机来说最黑暗的一年 。
聚合平台就在这种情况下 , 艰难生存 。
三、未来
原本以为 , 今年开年 , 整个行情都会变好 , 确实是这样 , 增多的订单、放开的形式 , 都给了高德打车、滴答出行、一喂顺风车等平台希望 , 纷纷准备新年大干一场 。
但是 , 滴滴的解禁 , 让很多平台如坠冰窟 。 新一轮的竞争来了 , 而自己还有力气和头部平台竞争么?不得不说 , 现在的尾部平台 , 到了一种尴尬的境地 。
旗下的平台显然没有独立生存的能力 , 也无法做用户沉淀、培养用户惯性 。 表面上看起来是跟流量平台相互支持 , 实际上是对方的全方位碾压 。
等待这些平台的 , 未来将会是什么?很难言说 。
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