国家雪车雪橇中心为上海“制造”：国内首条高标准赛道，多项技术全国首创北京冬奥会进入倒计时。除夕

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北京冬奥会进入倒计时。除夕当天，在海拔2198米的小海坨山上，国家雪车雪橇中心举行了冬奥赛前的最后一次全流程演练。比赛期间，这里将承担雪车、雪橇和钢架雪车三个项目赛事内容。
国家雪车雪橇中心被称作本届冰雪运动项目场地的“F1方程式” 。因为赛事有特殊性，对场地要求严苛，所以设计、施工在本届冬奥会所有场馆中处于最高水平，耗时三年建成。
这座全球唯一一个建在阳坡的雪车雪橇场馆、我国第一条符合奥运标准的雪车雪橇赛道，正是由上海企业一手打造和运营。日前，建设方中国中冶旗下上海宝冶相关负责人为解放日报·上观新闻采访人员解读场馆亮点。

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从无到有的“雪游龙”
国外对中国“基建狂魔”的评价并非浪得虚名，这背后依靠的正是科技进步。 “国家雪车雪橇中心就是一个生动案例，我们就是靠技术突破，实现了‘从无到有’ 。 ”上海宝冶项目负责人说。
资料显示，在国家雪车雪橇中心之前，全球共有16座标准雪车雪橇场馆，主要分布在欧美国家。在过去，我国冰雪运动普及和发展水平不高，相应的专业场馆建造经验基本为零，核心的建造技术、材料及经验均为发达国家所垄断。

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从空中俯瞰，雪车雪橇赛道蜿蜒曲折，线条流畅，具有特色360度回旋弯，所以场馆有“雪游龙”之称。游龙形态，要用钢筋水泥去实现，有很高的技术门槛。
技术团队负责人告诉采访人员，赛道难点是要实现“空间扭曲双曲面壳体结构” 。虽然全长不到2公里，但是因为曲面曲率均不相等，常规的施工工艺无法实现，只能通过人工喷射混凝土成型，还要保持密实度和成型精度。

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【国家雪车雪橇中心为上海“制造”：国内首条高标准赛道，多项技术全国首创】起初，技术团队采用了传统的喷射方式，反复调整材料配比、多次试验，还是达不到理想效果。在借鉴国外经验之后，团队再次从头起步，历经了百余组1:1足尺模块制作、300余次配合比调整、600余次喷射试验、上千次测量及检测、近两千立方米喷射混凝土消耗后，最终成功攻克了赛道喷射混凝土的配比难题。
赛道表面平整误差要控制在1毫米内。在往届冬奥会上，大多举办城市会高薪聘请有经验的美国喷射手，以便提升精度。不过这一次，上海企业培养了中国首支混凝土喷射团队， 21名喷射手还取得了专业认证，获得了国际雪车联合会、国际雪橇联合会相关专家的一致认可。
手艺活也有技术含量
和普通场馆建设不同，国家雪车雪橇中心还要“造冰” 。这种自然界常见的固体，放在赛事当中，就必须具备一定的厚度、结构和温度，所以对制冰修冰师要求很高。
制冰师需要采用专业的洒水器，将加热后的纯净水水雾一层层均匀地喷洒在低温混凝土表面，让水雾凝结固化成冰。如果湿润空气冻结在冰面形成霜层，霜层就会捕捉冰里的空气泡，当这些气泡向外移动时会形成小凹痕，一个小小的凹痕就可能会对运动员的滑行轨迹造成影响，甚至危及生命安全。所以制冰要不间断作业，团队连续喷洒上百层极薄的水雾，使总面积7000平方米、厚度50毫米的冰道“浑然天成” 。赛道采用液氨制冷，液氨充注量达80吨，是全球同类项目中充氨量最高的制冷系统。