苹果|苹果的坏日子还在后面？( 四 ) iPhone手机|手机|苹果的坏日子还

直到2022年，苹果才算真正放弃了在首款车上落实全自动驾驶的路线，转而选择先推出一款辅助驾驶车辆，采用“相对传统”的汽车设计布局。据外媒报道，定价将在10万美元左右，于2026年前推出。但即便有所妥协，Apple Car依然将成为苹果算力最强的终端设备，搭载数倍于顶级Mac的算力体系。
而在虎年中，苹果MR在年内多次传出推迟的传闻。
直到今年1月底，苹果内部才传出硬件部分开发大致结束、正在推进APP建设的消息。据外媒报道，第一款终端售价预计在3000美元以上。这意味着MR设备将是一个体验性极强的初代产品，但离现象级的“下一个iPhone”还有一定的距离。
无论是MR还是汽车，在业务结构上能够接棒iPhone的业务还不存在。
库克今年将满63岁了。他虽然将苹果带上了比乔布斯时期更强的组织高度、也推出了AirPods、iWatch等强势周边产品，但总体而言库克时期的产品策略依然是保守的。或许库克在任期，至少需要推出一项杀手级的应用终端，会让他在3C历史上取得更伟大的历史地位。而2023年将是苹果MR的关键之年。
留给库克的时间不多了。

文章图片

图源：网络
这是一家站在十字路口的企业，它面对的是政治角力下的复杂供应链转移、持续低迷的科技消费市场、创新点逐步枯竭的终端设计天花板、举棋不定的下一代超级终端探索、不断变动的核心团队。
而上一次苹果面临如此复杂的挑战，大概还是在库克2011年接手一把手的时候。
那时的苹果还没有现在这么强大的研发壁垒与生态体系（没有iWatch、HomePod，甚至还没有普及Siri），来自安卓阵营的竞争和狂语一浪高过一浪。人们开始计算：没有灵魂的苹果将何时终结，来自安卓的领军人物何时能够收购苹果。
而在未来相当长一段时间，苹果都会面临无数个“2022”：
用无数个稍显平常的产品，应对来自四面八方的绝不平常的挑战，这或许会是一种常态。
某次我问一位同行，“你觉得2023年，苹果有什么特别值得期待的东西吗？”
他想了一下说：
“当然是《Severance》（人生切割术）啦”