创投|“掘金”不易出海之路任重道远创投圈|网络安全

文章图片

文章图片

编者按：近两年，阿里巴巴、字节跳动、拼多多等国内互联网巨头纷纷加码海外市场，电商出海，一时间风生水起。而近期，京东关停泰国和印度尼西亚站的消息备受关注。是电商出海开始遭遇水土不服还是只为战略调整，中国电商出海20年征程，经历三代进化，尽管国内各大头部电商企业纷纷将目光投向了海外市场，但在这个过程中依旧还有诸多的问题需要解决。除了应对竞争、做好本地化之外，如何确保物流、支付等环节的顺畅，显然也是决定电商企业能否在海外市场走得更远的重要一环。
京东出海业务遭遇“水土不服”？
2023年的京东，开局不利，出海东南亚电商市场迎来重要调整，将关闭其泰国和印尼站。虽然京东方面表示将聚焦供应链基础设施出海，但依然可以看出京东在出海业务上遭遇了“水土不服” 。
京东印尼、泰国站将关停
1月30日，京东印度尼西亚官网发布公告称，将从2023年2月15日起停止接受用户的订单，并于2023年3月31日停止所有服务。在服务终止前，所有交易订单一切如常。此前，京东泰国电商官网也发布了关停服务的类似公告。

2019年上半年，京东在印尼的业务是“稳步增长，正向发展的” ，但下半年便遇到了增长瓶颈，从此一蹶不振。京东印尼的市场反应远不及预期，过去8年京东印尼也一直处于亏损状态。
网经社电子商务研究中心特约研究员、宁波新东方工贸有限公司CEO朱秋城表示，京东在东南亚市场基本复制国内的模式，其实东南亚电商发展目前还处于初级阶段，无论是电商认知、价格、体验，还是物流都跟国内有巨大的区别。京东在东南亚市场“烧钱”的特别厉害，目前看不到更好发展，做出这样的调整也是合情合理。 “但是关闭了泰国、印尼站并不意味着京东放弃和退出东南亚市场，京东在东南亚更多布局包括跨境物流园、跨境物流等基础建设，这些业务更凸显京东的投资战略价值。收缩电商业务，调整以往盲目扩展的策略，发展跨境物流业务，显然是明智的。因为布局海外仓储投资成本不高，见效快，确定性高，不仅仅可以直接应用京东成熟的物流技术，又可以服务于京东全球供应链。 ”朱秋城称。
聚焦跨境供应链基础设施
对于关闭泰国和印尼站，京东方面表示，将在东南亚的投入聚焦在跨境供应链基础设施建设上，称将进一步聚焦在全球供应链基础设施和数字能力的建设，集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施中。对于泰国站和印尼站的调整、国际化战略的聚焦可以说进一步展示了京东在打造全球供应链基础设施网络方面的决心。目前，京东不只在东南亚，包括在美国、德国、荷兰、法国、英国、波兰、阿联酋、澳洲等地都部署了自营仓网，主要为本地、跨境以及中国出海的品牌和商家提供端到端的解决方案。 2022年，当大部分物流企业还在从疫情中慢慢恢复的时候，京东的跨境网络总仓储面积同比增长超70% ，已经在全球运营了90个海外仓保税仓等。
京东出海业务遭遇“水土不服”
收缩东南亚市场电商业务，无疑是京东国际业务中的重大变动。京东创始人刘强东本人对于国际化业务一直有期待，他曾提出过“在海外再造一个京东”的口号，也在2020年5月20日的全员信中表示， “我们还有一个梦想，是成为一家国际化的公司。一直以来，我们在不断布局国际业务：2015年进入印尼市场、2017年开拓泰国市场、同时，积极发展全球购、全球售、国际物流、国际支付等业务。 ”

创投|“掘金”不易 出海之路任重道远

创投|“掘金”不易出海之路任重道远