美团|夕阳红海下的挣扎：滴滴夺回话语权，“顶流”美团不示弱滴滴出行|红海|网约车|创投圈

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红海市场，谁能扛起出行大旗？
是滴滴还是美团？或者是T3出行、曹操出行、一喂顺风车等后来者？
人们生活水平提高，节奏加快，越发不满足当前的出行效率，所以红海的网约车市场挑战者不断。

一、红海我想大家对网约车市场持续数年并异常激烈的“烧钱大战”并不陌生，同时整个行业也在竞争中迅速壮大崛起。
曾经的出行市场还是出租车的天下，人们也一直以为绕路、挑单、拒单只能算自己倒霉，从来没有第二个选择。
“鼻祖”易到也经历了一段孤独的时光，没有竞争对手较量，也没有友商可以商量，但是这段时光是短暂的。
有需求就有市场，大众渴求更为便捷、舒适。经济的出行服务很久了，当然越来越多人看到出行行业的闪光点。
蓝海市场硬生生挤成红海市场是迟早的事，只是易到没想到会没有自己的位置，顶上来的滴滴、美团、一喂顺风车等平台实力不容小觑。

二、滴滴整个网约车市场，不管是订单量还是合规率，属滴滴的成绩单最为漂亮，从国内到海外，从网约车到自动驾驶。
众所周知，滴滴这一次栽了一个大跟头，只是网约车司机反而每天跑18个小时为其守住地盘。
因为在一定程度上滴滴是网约车市场的“领头羊” ，如果说在这里都混不下去，没有单子跑了，没有钱赚了，那么哪里也不用去了。
那么滴滴对得起这份信任吗？绝对对得起，不说补贴和保底，就是不断推出的活动，就让网约车司机的收入蹭蹭往上。
这样一来，夺回话语权是迟早的事，有多少人希望在下半场见到滴滴的身影？

三、美团一般来说传统的互联网行业竞争出现二八格局，后来者将很难撼动行业老大的地位，但是网约车是个例外。
似乎并没有受到这个定律的影响，比如T3出行只用了一年半的时间赶超大部分平台，在很多城市都能看到其身影。
美团二次回归也引起了不小的轰动，兼具自营和聚合两种模式，路越走越宽了，发展也持续提速。
网约车对美团来说是一个选项而已，并且这个新业务最大限度发挥其优势，可以说是遍地开花。
滴滴、美团是红花市场的“夺食者” ，更是怀揣着更为远大使命的颠覆者，这一切只有时间才能证明。
网约车一城一地的扩张，极大便利了大众出行，也为很多人多了一个谋生的选择。
【美团|夕阳红海下的挣扎：滴滴夺回话语权，“顶流”美团不示弱】