苹果|“防内鬼”成了小米汽车第一大难题( 二 ) 苹果

（图片来自小米）
大家也可以从厂商的宣传动作上看到，一般只有次旗舰或者定位更低才会毫不吝啬地把所有配置都提早预热，而高端旗舰的预热反而是十分十分玄学且有格调的海报，这就是因为高端产品的含金量太高，不可以提早透露给对手知道，次旗舰或其它产品就是把供应商的配置“堆”上去，不是什么秘密，顺便还能抢了“爆料人”的活。
造车需要保密的，可能只有小米
然而，汽车的诞生的过程跟手机不太一样，首先要做概念设计，包括总体布局以及外观造型两个部分，并根据市场调研得来的结果，对整车的性能与布置等提出具体的要求，并在逐步完善、量产化的过程中，尽可能地追求“性价比” 。
汽车不像手机每年迭代好几款，每一款都可以在外观、内部设计上大幅改动，汽车的迭代顶多就是换换车灯样式、内饰设计，就算是新款了，或许只有技术积累达到一个层次后，才会进行一次改款。

（图片来自路虎）
因为改款的成本太高了，大幅度改动设计方案，生产线、配套的元器件等都要重新定制并调整，考虑到售后维修服务，还需要单独预留备件，对厂商的库存也是巨大的挑战。
相比之下，手机就容易多了，即便不更换模具，也可以在原来的设计上做出新的东西，这是汽车产线无法比拟的。
所以现在的车企都尽量统一多款车型的外观以及内饰特征，美其名曰“家族化设计” ，实际上只是为了一个零件能够兼容多个车型，从而达到节省成本的目的。另一方面，正因为新车变化不大，有的甚至好几代不改外观，内部配置也不是什么人都能看到，被曝光也就无所谓了。

（图片来自长安深蓝）
但小米本身就自带互联网流量，还是首次踏进汽车制造行业，细微的动向都会博取到大量的关注，其中就包括众多车企，所以第一辆车的保密工作显得尤为重要。不让别人知道你做了什么，才能让别人有眼前一亮的效果。
不过在小雷看来，手机厂商这样的保密做法，不会给汽车行业的供应链以及生产模式带来太多的影响。汽车跟手机本身就不是一个概念，再加上大多数车企的生产模式已经固化，信息保密本身也做得比较成熟，而且还有大量的专利加持，少量的曝光和泄漏影响不大。反过来，小米也应该学习一下其它厂商的保密形式，尽量别让重要的信息外露给友商。
泄密：网友高兴，厂商流泪
说到底，泄密给网友就是看乐子，提前看看新品的面貌，而对于企业来说就是巨大的损失了，因为在发布之前，新品的外观以及内部，都充满了不可告人的“秘密” ，一方面是保持神秘感，最重要还是不希望竞争对手“抄作业” 。
这就好比一场考试，自己辛辛苦苦在试卷上写的答案，不小心给其它考生看到了，意味着别人就可以靠着“抄作业”缩短与自身的差距，甚至还能超越。
小米的答卷很不幸被泄漏，尽管是早期的稿子，这位“考生”很可能要再一次改稿，这是避免与同行“撞车” ，也是自我保护最直接的方式。

（图片来自@德卤爱开车）
现在行业竞争那么激烈，同类产品之间同质化很严重，如果产品提前被“偷跑” ，竞争对手有针对性地调整产品策略，把尚未推出的产品“拉”下来。
小雷这里说得比较难听，现实是在疯狂内卷且难有实质性突破的行业中，厂商打造产品的首要想法还是怎么把友商“赶”下来，其次才是考虑用户的体验感，这种现状明显还会持续很久。