汽车|“小华为”——汇川技术，报喜不报忧( 三 ) 新能源|工业机器人

其二是，上游卡脖子的尴尬。
电机的核心部件是功率芯片——IGBT ，负责功率转换，曾被称作是电机里的“CPU” 。
这玩意直接影响电动车功率的释放速度：直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩直接影响汽车加速能力、最大输出功率直接影响汽车最高时速等。
汇川电驱系统的IGBT的供应商有英飞凌、斯达半导体、宏微科技等。但IGBT短缺的尴尬局面估计也有。

关于对上游核心零部件的方面，目前汇川暂时没有启动自研IGBT的动作。但在碳化硅衬底、器件设计以及晶圆制造等方面均有投资布局，是以基金投资的形式进行。
大家都知道，敢于暴露自己弱点的上市公司并不多，券商的研报、公司自家的年报、公告等给出的信息往往是千篇一律的好，我们要从海量的信息中发现一些隐患不是容易的事。
但话又说回来，风险排查做归做，但也不能鸡蛋里挑骨头，毕竟天底下没有完美的公司，不然干嘛要上市。我们留个心眼就成。
写完这篇文章，我的收获是其一是，正在转型中的公司应该怎么看待，比如本文中的汇川，在新能源汽车方面的对接点想象空间有多大；其二是，对待科技型公司，最大的考验是在于对核心零部件的控制力有多强，发现没，到头来都会归到芯片这一环节，这是个硬骨头。
关于汇川的策略，我的看法是重点关注2023这一年，是否会增加新的来自主流车企的客户订单，还有就是主力资金的态度。截止到2023年底，公司的主力资金情况如下所示：