魅族|吉利收购魅族，谁是“铁匠”谁当“主人”？吉利汽车|铁匠|国产车

文|正宁
来源|博望财经
历来只听手机商跨界造车，不曾想，居然有车企“逆流而上”开始造手机。
据36氪报道，吉利集团旗下手机公司正与魅族接触洽谈收购事宜。多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做DD（尽职调查）。 ”且因交易尚未结束，作价并未明确。
对此魅族方面回应称，目前还没有相关消息。吉利控股官方则表示：“对市场传闻不予置评，目前星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系” 。
如果此事成真，那无疑将成为2022开年的大事件之一。但不少人同样疑惑：吉利怎么好好的想要造手机？被吉利收购，当真是魅族最好的归宿？
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【魅族|吉利收购魅族，谁是“铁匠”谁当“主人”？】没落的魅族
以mp3发家，成立于2003年的魅族，在2008年就开始投身智能手机领域，致力于研发高端智能手机。魅族M8的问世，让魅族一举占据了国产智能机制高点，成为国内智能手机的分水岭。
2014年魅族开启引入资本、扩大产品线的战略， 2015年顺利获得阿里投资，走上了快速扩张之路。 2015-2017年之间，魅族和其他手机厂商一样采用机海战术，发布25款手机，其中仅2016年就有14款新机问世。这一年，魅族的出货量飙升至2200万部，在一片厮杀中占据上风。
好景不长，机海战术的副作用显而易见。极其繁多的机型和几乎每月一次的发布会，并没有给魅蓝带来可观的销量，反而在热度褪去之后，多款机型陆续停产。
数据显示， 2016年魅族年销量同比仅增加了200万台，亏损却超过了10亿。
魅族的内部同样动荡不安。 2018年6月，曾在华为立下汗马功劳的“营销大师”杨柘出任魅族公司CSO ，然而任职一个月就卸任。曾被称为“魅族三剑客”的魅族总裁白永祥，魅族科技高级副总裁杨颜，和一手打造魅蓝的李楠相继出走魅族。频繁的高层更迭、混乱的关系，甚至多次传出的丑闻，让本就艰难的魅族雪上加霜。
即便是创始人黄章再度“出山” ，砍掉魅蓝，推出魅族17、魅族18等旗舰机，通过“三零系统”打造差异化，尝试Lipro智能家居品牌、奇趣探索品牌等一系列动作，也没能拯救积弱已久的魅族。
2021年2月，魅族发布内部信表示黄章卸任， CEO变更为其亲弟弟黄质潘。信中同时指出2020年魅族已实现“扭亏为盈” ， 2021将坚持走中高端路线。
2021年底，魅族宣布放弃“三零系统” ，重拾机海战术、复活魅蓝系列，看起来和2016年一样，但一切，已经不一样了。
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财大气粗的吉利
外界通常用“财大气粗”来形容如今的吉利集团。
早在2010年，吉利集团就开始了全球布局。标志性事件便是2010年以15亿美元全资收购了沃尔沃。随后几年里吉利收购了英伦电动汽车（LEVC）、宝腾汽车49.9&的股份、以及豪华跑车路特斯51%的股份。 2018吉利又以约90亿美元的价格，收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒的最大股东。
对外扩张的同时，吉利也在布局自己的新能源汽车产业。
2015年，吉利汽车启动了“蓝色吉利行动” ，宣布从传统汽车向新能源汽车转型；2017年开始构建自研汽车驾乘技术；2018年发布新能源动力系统；2019年发布旗下纯电汽车品牌几何，同年与百度合作宣布吉利汽车搭载小度车载交互系统；2020年，吉利控股和吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司联合组建的“智马达汽车有限公司（Smart）”注册成立，发力全球领先的高端电动智能汽车市场···