自媒体|弘辽科技：拼多多再出“新招” 短视频

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日前，拼多多又有新动作，其旗下多多买菜宣布与三通一达、极兔、邮政等快递公司实现系统对接，打通签收环节。

为了补齐在快递末端市场这一短板，拼多多不惜砸重金补贴先行， 3000元入驻补贴、包裹补贴每天最高500元，同时还推出免费短信与智能语音通知、送PDA与打印机等优惠措施吸引更多代收点入驻。
不难看出，在打通快递最后一公里提高物流效率这个问题上，拼多多要动真格的了。
一、得末端者得天下拼多多没有自建物流，这是拼多多在与淘宝、京东等电商平台的竞争中的一大劣势。
【自媒体|弘辽科技：拼多多再出“新招”】随着电商竞争渐入深水区，各家平台均在物流、口碑等方面发力，拼多多显然也意识到这个问题，开始补物流的课。
之前，拼多多主要是与极兔和顺丰合作，提升其物流服务能力，但在物流末端毫无建树。此次多多买菜率先与三通一达等快递企业合作，整合线下网点资源，其布局末端的意图昭然若揭。

不过，在快递末端市场上，拼多多是个迟到者。
在快递代收市场，玩家众多且已经营多年，如菜鸟打造了菜鸟驿站，京东推出京东快递旗舰店，中通推出了兔喜超市、韵达推出了快递超市、圆通打造了妈妈驿站、申通设置了喵站等。
在“最后一公里”的抢夺上，京东最有定力，持续在物流上大手笔投入，打造的智慧物流系统在派件时效和服务质量上口碑不错，很多用户都是因为京东的物流服务成为其铁粉，在多年投入之后，京东开始享受自建物流的红利。
第三方代收平台中，菜鸟、兔喜、驿收发等均在整合快递资源，实现末端触达目标。
当下，线上流量见顶，各大电商平台都在存量市场中鏖战，末端因其可以直接触达用户，对电商平台的重要性尤胜之前，势必成为各家必争之地。
去年4月15日，菜鸟驿站官微宣布，联合淘宝、天猫推出免费送货上门服务，首批在北京、上海和杭州三个城市启动，淘宝、天猫包裹入站后，用户可选择送货上门或到站自提，送货上门业务由菜鸟驿站提供，由此产生的派送费用均由淘宝、天猫补贴。

对于后发的拼多多而言，抢末端是当然之义。
拼多多CEO陈磊曾在会议中表示：“物流的未来不该被历史所束缚，未来十年的物流，更多地取决于点对点交付。 ”
据悉，拼多多将会在物流基础设施上进行投资，至于投入力度有多大，目前尚未有具体数据。
不过，拼多多的好消息是，与其合作紧密的极兔已经官宣收购百世，完成收购后，极兔的物流网络将会更加完善。更值得一提的是，百世拥有的末端物流系统可以助力拼多多。
二、死磕农产品
拼多多发力快递末端还有一个大背景，那就是在农业电商上的重投入。
崛起于下沉市场的拼多多可以说是靠农产品打开天下，现在，拼多多正在显著加深这一印象，意欲在农业市场上玩把大的，其两任董事长黄铮和陈磊先后公开表示要加大在农业上的投入。