物流|做产业互联网：菜鸟领先在哪？( 三 ) 产业互联网|亚马逊

在生产力进化层面，以菜鸟的数智化为例，菜鸟陆续上线的自动化、IoT、数字技术、全球化技术和无人车等等物流科技，都紧跟物流场景、解决痛点，实现“贴地飞行” 。
比如，菜鸟驿站的“无感取件”技术，让取件效率提升到秒级；菜鸟无人车智能配送的应急反应速度达到人类7倍，峰值运力可达一天500单/台，从而解放不堪重负的快递员等；数字供应链管理帮助雀巢等多渠道运营品牌，实现一部手机实时决策供应链；“预售极速达”为品牌商家带去精准的库存下沉服务等。
菜鸟CEO万霖曾断言， “数智化是菜鸟区别于其他物流公司很本质的核心能力” 。
而生产关系的再造，则关涉到利益格局的重塑——这也是封闭的亚马逊和开放的菜鸟两者本质的不同。
亚马逊和UPS等玩家本质上还是竞争关系为主，而菜鸟在利益分配上，则是和上下游一起做大增量，而后从增量里共同分配利益。
比如，菜鸟提供的定制化仓配一体服务，可以助攻商家实现C2M个性化、定制化生产服务。这一模式下，商家可以专注于研发设计，而存储、生产、销售、分拨、发货可以全部都交给菜鸟去完成。借助上述服务，东莞一家手机壳商家甚至做到了“3.5元包邮全国” ，还能保有一定利润，这个过程菜鸟、商家、消费者均有受益。
再比如， 2021年菜鸟联合速卖通推出的“5美元10日达”覆盖了20个国家， “2美元20日达”覆盖了50个国家，同等时效下物流成本下跌了七八成，实现了一杯咖啡钱让包裹送全球。

过去，跨境物流配送实效和低价，只能选择其一。要么是万国邮联网络，定价便宜3-5美元，但时效不稳定，有跨境商家诉苦， “女朋友都换了才收到内衣，直接打了差评”；要么走Fedex、UPS、DHL等在内的传统国际物流快递，价格高达50美元5-7日达。
而“5美元10日达”服务上线之后，时效大幅提升，成本大幅下降，有商家的营收因此上升三成。
除了跨境商家和终端用户，快递公司也有望因此受益。在美国快递巨头中，海外收入已经占据大头，比如，美国快递巨头DHL的海外收入占比已达七成，随着菜鸟全球化的探路，这条“出海”产业链上的主体都能随之受益。
【物流|做产业互联网：菜鸟领先在哪？】对于走产业互联网发展之路的菜鸟而言，扎根产业谋增量可以让它的路走得更远；开放共赢、全链带动的方向也能让它的路变得更宽。