本文转自：央视新闻客户端据中国载人航天工程办公室消息|天舟二号货运飞船受控再入大气层在轨期间它都干了些啥?一文了解→ 本文转自：央视新闻客户端

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据中国载人航天工程办公室消息，天舟二号货运飞船已于北京时间3月31日傍晚18时40分受控再入大气层。
天舟二号货运飞船受控再入大气层任务完成
再入大气层的过程中，飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。今年是中国载人航天工程立项实施30周年，也是空间站建造之年。目前，工程全线正全力开展神舟十三号返回和空间站建造阶段飞行任务各项准备。
就在4天之前，也就是北京时间的3月27日15时59分，天舟二号货运飞船完成了空间站组合体阶段的全部既定任务，顺利撤离中国空间站。
随着天舟二号货运飞船实施受控离轨，完成再入大气层任务。我国空间站技术验证阶段的首艘货运飞船——天舟二号圆满完成使命。天舟二号在10个月的时间里都做了什么？接下来我们就通过5个问题来为您解答。
1、落区在哪里？会有什么影响？
2、为何采用再入大气层离别方式？
3、在轨期间都干了些什么？
4、在轨期间表现如何？
5、谁来接班天舟二号？
首先是第一个问题：天舟二号再入大气层的落区在哪里？会不会对落区造成影响？
关于落区，根据中国载人航天工程办公室的消息，在再入大气层的过程中，飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。那么，这部分残骸会不会对预定海域造成影响？
一问：落区在哪里？再入大气层有何影响？
天舟二号与空间站核心舱脱离后，首先要对它的平台状态进行确认。完成确认之后，通过两次的制动减速，让货运飞船从一个圆形轨道逐渐衰减成一个椭圆轨道。

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航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师杨胜：两次制动就是分别降低它的近地点，第二次制动之后，它的近地点就已经到了大气层以内，在100公里左右就再入大气层。在大气层内随着气动的加热，开始解体，然后烧蚀。
通过大气层的高温烧蚀，天舟二号货运飞船内携带的空间站垃圾、使用过的气瓶、货物包装等会和飞船一起解体，落入南太平洋的预定区域。

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航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师杨胜：我们做过大量的仿真，正常情况下（天舟二号）可以烧蚀解体。即使有一部分落到南太平洋（落区）的话，我们选的落区第一是无人区，第二也是没有航线，是比较安全的一个区域，也是国际一个通用的航天器落区。
“大块头”天舟二号：载货量大动力强劲
说了半天，再入大气层的天舟二号到底长什么样子？它的长度是10.6米，在太阳能帆板全部展开之后，它的宽度可以达到14.9米。货运飞船分成两个部分，前半部分是它的货物舱，直径3.35米，后半部分是它的推进舱，直径是2.8米。
天舟二号重约13.5吨，其中载货量达到了6.8吨，是目前世界上运货能力最强的货运飞船。
在天舟二号货物清单里，既包含航天员生存消耗的物品，也涵盖做实验的一些硬件设备，在它40立方米的货物舱里共有40个货格。
天舟二号一共有36台发动机，为它提供了强劲的动力，它的推进舱里一共有8个贮箱，里面装了3吨的燃料，其中1吨是满足天舟飞船自身需要，还有大约2吨是要补加给天和核心舱。
二问：为什么要采用再入大气层的离别方式？

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