拼多多|弘辽科技：拼多多又搞事，这些商家又受影响。物流|京东

仅靠低价，拼多多难以有更大的市场空间。根据财报显示，在2021年Q1—Q3阶段，拼多多月平均活跃用户分别为7.25亿、7.39亿、7.42亿，而Q4阶段则为7.33亿，与Q3相比减少810万，同比增长2% 。而以营收来看，拼多多2021年第四季度营收272.309亿元，同比增长3% ，创上市以来最低增速。
营收放缓、用户增长乏力，拼多多迫切需要寻找新的增长点。这可能是拼多多开启“同城配送”的原因之一。
近期，有部分商家透露，拼多多推出同城配送功能，仅需拥有拼多多店铺和同城配送能力，即可在后台自行开通。
在此前的2018年，黄峥曾直言，拼多多不会碰物流和配送，阿里已经做得很好了。但随着黄峥退位，拼多多的市场情况也在发生变化，踏足同城配送，倒像是时局下的必然演化。
作为拼多多末端服务优化升级的第一步，同城配送会成为拼多多的第二条增长曲线吗？而同城配送又将会给商家带来何种影响？
1、拼多多入局同城配送
消息显示，拼多多为解决蛋糕、鲜花、低温奶等类目商品不易发快递的难题，于近期推出了同城配送，支持到区县级，配送方式主要通过自有骑手或配送员配送，履约方式借鉴闪送，配送时向消费者发签收码，送达时，用商家版APP(或商家后台)录入签收码核销。在时效方面与多多买菜次日达相似，时效为24小时。
此前，拼多多凭借砍一刀裂变模式在电商市场中引起剧变，并快速实现用户增长。根据财报显示， 2018年拼多多平台年度活跃买家数达4.185亿，比2017年同期增长1.737亿， GMV达4716亿，同比增长234% 。
但近年来随着消费者对拼多多的砍价机制及百亿补贴的热情有所减退，拼多多在用户增速方面已呈放缓状态。
财报显示， 2021年拼多多年活跃买家数达8.687亿，单季新增约140万，同比增长10% 。而2021年京东年活跃买家数一年净增约1亿，同比增长20.7% 。 3月21日，拼多多董事长兼CEO陈磊在评价拼多多2021年整体业绩时表示“长期保持增长是不可能了，未来的增长要有策略性和结构性地进化。 ”
【拼多多|弘辽科技：拼多多又搞事，这些商家又受影响。】同时，回顾拼多多的物流，创始人黄峥曾在致股东信中隐晦指出，拼多多的短板之一便是物流。
行业“老二”京东在物流方面是重资产模式，布局仓储和物流，与电商系统合力运作，而阿里也先后入股四通一达，已形成自己的物流网络系统。而拼多多使用的物流，除了极兔，就是阿里旗下的菜鸟系，在物流版图并没有自己的一席之地。
对于自身物流上的短板，拼多多也开始越来越重视，黄峥曾公开表示，拼多多正在开发新物流技术平台，通过轻资产、高开放的模式来重构全链路供应链。并先后与安迅物流、德邦快递和中国邮政等企业进行物流“联姻” 。 2022年2月，多多买菜试水快递最后一公里，推出多多驿站，试图提高自身物流竞争力，如今布局同城配送或能与快递最后一公里协同合作，加速拼多多物流板块趋近于完善。
再者，拼多多作为国内最大的农产品上行平台，由于农产品自身的特殊性，在物流时效、配送方式上具有一定的要求。 3月8日，美国《FastCompany》杂志把拼多多评选为“2022年十大创新物流供应链公司” ，其原因之一，便是拼多多缩短了农产品的流通环节。在此基础上，发力同城配送，或契合拼多多的长期发展。