电子商务|一个30年的消费品牌，如何花1个月与年轻人同频( 二 ) 京东|抖音

你应该注意到了，汇源不需要先将商品送入京东的仓库，而是将自建仓库接入京东的云仓网络就可以。这种灵活性是来自京东物流一体化供应链的解耦。
02
解耦带来的普惠性
我们曾在《一个被企业忽视的增长引擎》一文中，详细阐述过「解耦」在京东物流的由来。
这本是一个程序设计中常用的词语，被京东物流CEO余睿用来描述，供应链产品的形成过程。
「解耦」就是将原来的供应链解决方案拆分，模块化，形成一块块相互独立，又能自由拼接的积木。针对不同客户的需求，提供相应的产品，是供应链服务标准化的过程。
京东物流历经几次解耦。最早只服务京东商城一个客户， 2017年物流独立之后，服务行业的头部客户。
但随着京东物流一体化供应链在快消、汽车、服装等行业的拓展，之前大而全的解决方案，直接套用给这些品牌显得不合身。就像每个人穿着的衣服，量体裁衣才是最佳选择。
于是京东物流将此前服务头部客户的能力拆解成不同模块，按需组装提供给规模更小的客户，报价更低、更标准化。这对京东物流内部也是好事，提高效率，降低运作成本。某种意义上，这也是供应链服务的普惠。
也正是在这时候，京东物流将仓与配进行解耦——不是所有货品必须从京东自己的仓发货，京东物流才负责配送。这次解耦产生的套餐，甚至细致到验收环节。
京东物流华北分公司总经理王申志，将解耦形容为吃火锅点菜单，根据自己的需要，选适合的菜品。
汇源点的菜就是，自己的仓储，京东物流的配送。他们每个工厂都配有仓储，所以只需要接入京东物流的云仓体系，就可以使用京东快递配送。像汇源这样的经营者，在京东物流平台接入的云仓数量，已经超过1700个。
王申志负责跟汇源的合作，在过去已经沉淀的标准化产品基础上，京东物流做了个性化的匹配。
他对此非常积极，「将头部客户大而全的能力解耦之后，与中腰部客户进行匹配，会产生更深远的影响，这意味着我们能把整个行业打穿。」
03
B与C的一盘棋
京东物流目前承接的是汇源线上toC的货物配送， toB的物流服务，他们也在合作探讨中。对于快消品牌而言，线上线下整合「一盘货」也是痛点需求。
王申志说，企业趋向于中心化、集约化的运营理念，但是toC和toB却是两张网在运营，没有一个点能结合到一起。
过去线下为主，如今线上占比越来越高，甚至成为主流。因为传统渠道逐渐丧失效率，库存居高不下，分销数据失真，没有一个系统贯穿，订单是如何流转的无法查验，很难提供有价值的决策信息。
线上线下联动的需求越来越强烈。咸晓芳对此深有感触，现在是全业务闭环，线下投的广告拿到线上置换，线上为线下引流，都是无形的转化。这对线上线下供应链的整合，提出更高要求。
「一盘货」正是在回应品牌的这种诉求。不论品牌从线上哪个平台接单，还是要满足线下渠道需求，都有统一管理和运行。对接不同平台的系统，聚合供应链的不同仓储。
有业内人士曾向我们分析，一盘货背后的运行原理：京东物流打造的消费品供应链中台，帮助客户连接各个渠道的订单，实时匹配仓库、工厂、门店的库存。
也就是说，一盘货的设想实现之后，品牌不需要再面向更多平台指定物流服务商。京东物流通过渠道聚合商品，再通过仓配一体化配送给用户。