电子商务|一个30年的消费品牌，如何花1个月与年轻人同频( 三 ) 京东|抖音

但要想真正实现toB和toC仓库履约一体化，对供应链自动化的能力要求是非常高的。一个细节是，要应对品牌在toC时，几倍甚至几十倍订单大促的冲击。
一盘货是解决的初步问题，从客户的需求出发，消费品供应链要打通从流通、制造、采购、全链条的优化，这样才能根本解决链条的数字化问题。
数字化，是除解耦之外，京东物流供应链要解决的另一个问题。
假如汇源toB和toC货品同仓之后，可能会涉及仓库物理条件和数字世界的方案改造。基于财务模型，京东物流会帮助客户计算，是否要做库内代运营，把仓、运、配这些最基础的东西赋能给客户。
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应急与增长
2021年京东物流年报公布后，有几个数字值得关注。
京东物流一体化供应链业务的收入达到711亿元，其中外部客户收入占比达到35.8% ，为255亿元。
而外部一体化供应链客户数量，从2020年的5.26万家增长到2021年7.46万，一年净增2.2万。平均每个客户贡献的收入为34万元。而年收入超过1亿元的外部一体化客户就有20家。
核心指标都呈稳健增长态势，说明企业对一体化供应链服务的需求在上升。
一个直接原因是，过去两年疫情给平台和品牌的供应链都提出挑战，大家都希望寻求物流机制的抗风险能力，以应对不能履约的情况。
这催生出了客户分仓和挂仓的需求。在另外的城市建立协同仓，不要把货物都放在一个篮子里。假如当地订单无法生产和履约，还有备份能启用。过去一年，京东物流的确帮不少客户建立了协同仓。
王申志告诉我们，不论是「一盘货」还是「协同仓」，也是在解决京东物流和企业高成本运营的问题。这也是疫情之下，给大家提出的新课题——供应链体系效率和成本必须时刻思考最优解决方案。
在成本优化的同时，对企业来说，更重要的是寻求增长。这也是供应链最核心的使命。
京东物流内部流传着一句话，「比传统物流公司更懂增长」。他们有时候会给客户提供新兴渠道建议，或者物流能力解决方案。京东物流对商流和零售的理解更透彻。
2020年，咸晓芳跟团队说，做线上业务好像难，也不难。「难的地方是，业务增长和供应链，两条腿缺一不可。哪条腿更难，我觉得是供应链。业务投入一定的费用，换取一定的流量，肉眼可见的增长就可以。但物流需要一步一个脚印，是长期建设的过程。」
【电子商务|一个30年的消费品牌，如何花1个月与年轻人同频】实际上，供应链的改造也可以促进增长。比如，汇源直播间里，主播会强调发货用的是京东物流，「消费者就会有一种心理安全感，是影响他们下单一个很重要的决策。」