自动驾驶|创业不到6年估值85亿美元，这个独角兽把“无人化”Robotaxi开进北京北京市|robotaxi|独角兽|创投圈

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作者丨潘磊
编辑丨子钺
图源丨小马智行官方
直到现在很多人还把楼天城称为“楼教主” ，因为他曾是“中国大学生编程第一人” ， “教主”称号来自于跟他一起参加编程竞赛的那些学子。
在他的履历表上，很容易找到那些让投资人感到兴奋的故事——比如他是风靡一时的流行游戏“三国杀”的发明者之一。
所以当他谈到人工智能可以把无人驾驶这种科幻场景变成现实，而自己正是那种“愿意证明一件事情从做不成到做成的人” ，同时汽车行业又恰好处于一个“百年大变局”的窗口期时，他和另一位天才彭军创立的自动驾驶技术公司“小马智行”立即就获得了投资人的极大关注。
睿兽分析提供的资料显示，红杉中国和IDG资本这样的大佬早在天使轮就参与了这家公司的第一轮融资。
现在这家成立不到6年、同时在中美两国开展先进自动驾驶业务的公司，已经开启D2轮融资，并累计获得了超过11亿美元的巨额融资（不完全统计，有些融资未披露数据），在今年3月初未披露具体额度的D轮融资完成交割后，当时披露的估值已经达到了惊人的85亿美元。
最近一周发生的一些事情，也许可以解释小马智行为什么能够成为投融资市场上的香饽饽——4月24日，小马智行成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶企业，就在昨天（28日），又获准在北京提供自动驾驶无人化示范应用。
不仅仅是在中国，即便是在全球，这都算是重磅新闻。
因为看上去人类距离搭乘一辆无人出租车，已经是咫尺之遥。

自动驾驶出行真的来了4月28日，小马智行宣布率先在北京亦庄大约60平方公里的核心区，向用户提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。
公开资料显示，这是国内首个以政策许可的形式允许自动驾驶无人化测试车辆进行载人服务。
目前，北京的用户可以通过PonyPilot+ App呼叫自动驾驶车辆（主驾无人，安全员坐在副驾），前往亦庄体验自动驾驶出行服务。
用户体验的整个过程类似于现在的网约车，即当小马智行的自动驾驶车辆接单后，用户可通过手机App收到相应提示，另外还可以通过App远程联系客服，处理相应需求。
事实上，早在大约半年前的去年10月15日，小马智行就取得了在北京亦庄的无人化道路测试许可，并进行了类似于无保护左转、多车道通行等多种场景的无人化测试。
对于小马智行来说，这次在京推出无人化载人示范应用的不同之处还在于，无人化车辆的测试范围从原先的20平方公里扩大至60平方公里，更多城市道路场景被纳入，也越来越接近于用户的实际出行需求。
换句话说，小马智行不仅可以验证无人化领域的技术，还能推进商业模式的落地。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“无人化载人示范应用的颁发是行业从无人化道路测试向无人化商业化试点过渡的关键政策节点，同时承载行业意义和技术意义。 ”
这预示了自动驾驶出行的下一个关键步骤——量产装车。
在小马智行联合创始人兼CTO楼天城看来，无人化和规模化是自动驾驶技术发展的两个重要课题，整个行业都在朝着这两个方向快速前进， “小马智行从多个关键技术指标落实技术无人化，这为下一阶段的量产之路打下扎实基础。 ”