快狗想要跑的更快|快狗上市，4年亏27亿，姚劲波还有后劲吗？( 三 ) 快狗想要跑的更快

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滴滴入局之时，多数抽佣仅为3%～5% ，而后进场的滴滴活跃经历两轮融资，并在2021年年初拿到了15亿美元的投资，在很长一段时间内完全撑得起资金消耗战。
在滴滴之后， 2021年1月，货拉拉也通过撒钱补贴吸引了超50万接单司机和650万的下单用户，快狗打车的处境进一步恶化。
不论是货拉拉，还是滴滴货运，亦或者在边界摩拳擦掌的满帮、顺丰同城、德邦等均垂涎同城货运这块大蛋糕，前有满帮、顺丰同城求上市，后有达达、德邦抱团京东成立“京邦达” ，在同城货运的赛道中，早已挤满了玩家。
据弗若斯特沙利文的数据显示，中国内地同城物流市场规模估计2025年超过2万亿元，渗透率从2020年的2.9%增至2025年的18.8% ，

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巨大的市场蛋糕面前，快狗不得不争。在巨额资本倾注之下的同城货运，快狗想要在一众巨头中保持竞争力，仍需咬牙前行，即使顶着亏损上市，不失为一种希望。
但是，滴滴和货拉拉会给快狗机会吗？
参考资料：
数据来源：天眼查、快狗财报
图片来源：网络
参考文章：
BT财经：快狗打车，姚劲波跑不动了？
汽车时代网：货拉拉和滴滴哪个赚钱2019两个平台抽成分析