阿里巴巴|阿里巴巴与“三高”( 三 ) 阿里云|财报|云计算

此外，菜鸟的物流能力也积极投入到履行社会责任。在疫情期间，根据阿里的披露数据，截至2022年4月30日，菜鸟为上海、北京、吉林和中国香港等城市，配送和处理了3000多万件防疫物资和生活必需品。过去3周，菜鸟将1万多吨民生物资送达北京居民。
对于阿里来说，整合是最大的问题。
2021年12月份，俞永福在内部信里提到本来生活的组织能力，认为本地生活组织的“头、脚、腰” ，都没从“单一业务能力和单一的业务组织” ，成长突破到“先进的规模业务能力和先进的规模组织能力” 。俞永福提到， “造渔船/开渔船与造航母/开航母不是同一个维度的事情。 ”
俞永福指的是本地生活，对于阿里的供应链来说，又何尝不是如此。
三高：云计算第三高，就是“通过高质量科技创新开发云计算的广阔潜力” 。
在AIoT时代，云计算已经是基础设施。
根据阿里财报，阿里云全年总收入在抵销跨分部交易前和抵销后分别为1001.8亿元和745.68亿元， 13年来首次年度盈利。从去年的亏损22.51亿元，转变为盈利11.46亿元。成为唯一实现盈亏平衡的国内云计算服务商。
阿里云付费客户数量已经超过400万，其中包括62%的A股上市公司。
在云服务上，阿里云做的最早，也最坚决，而且，阿里云进军IoT也是同行业里最早的。早在2018年，阿里巴巴就已经宣布，把IoT提升为电商、金融、物流、云计算之后的第五个主赛道。截止目前，阿里云在全球27个地域运营着84个可用区，拥有亚洲规模最大的云基础设施。
阿里云智能总裁张建锋认为，阿里云盈利是一个自然而然的结果，是对阿里云长期坚持技术投资的回报。财报中表示，阿里云的核心壁垒则在于自研的核心技术，以及阿里巴巴集团对科技研发的持续投入。过去十年，阿里云以飞天云操作系统为核心，建立了从芯片到服务器、计算、存储、网络等软硬一体的体系架构。
毫无疑问，物联网是云服务非常重要的市场。但是，在游戏、汽车、医疗、零售等领域，云服务需求也越来越大。尤其是随着新能源汽车市场的爆发式增长，自动驾驶对于云的需求会有一波爆发。在汽车云领域，华为和百度一直有着持续的投入，赛里斯、比亚迪等汽车厂商开始陆续和华为合作，使用华为的系统服务。而百度在自动驾驶上的研发有深厚的积累，未来会是强有力的竞争对手。
自动驾驶有着丰富使用场景和频繁交互，对云的需求是海量的。
除此之外，阿里云还有一个隐形的竞争对手，小米。截至2022年3月31日，小米的AIoT连接设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达4.78亿，小米也一直在云服务发力。华为也在努力打造华为生态链企业，连接更多的设备。
华为和小米，一个强在系统，一个强在产品链打造，而且，两者和IoT企业的绑定较深，在云服务的竞争力不可小觑。
对于阿里云来说，要保住龙头位置，需要在一纵一横的能力上进行提升。
在纵的方面，需要提高的是芯片服务器等云计算技术的研发，进一步扩大相对于竞争对手的技术优势。
在横的方面，需要深入到各个相关产业，与各行业的SAAS平台合作，把云服务做细做深，能切实解决IoT企业的痛点。
只有这样，才能够在云服务保持领先地位。
背后：从“向外”到“向内”打好手里的牌总之，无论是2022年财报，还是2022年3月季报，阿里的数据属于第二眼美女。虽然猛一看数据不咋地，整体营收增速放缓了，盈利不够。但再一看，发现很多数据非常不错。本来生活、淘菜菜、淘特业务，亏损都在收窄，阿里云还实现了13年来的首次盈利。