集度造车，463天“交卷” 集度把汽车机器人分为「大脑

文章图片
集度把汽车机器人分为「大脑」、「神经」和「躯干」三部分养成。智能驾驶和智能座舱相关能力是大脑和灵魂，智能化架构JET为神经，整车结构和动力总成则是躯干。
撰文|郭朝飞
「你好， ROBO-01！」
「你好，希加加！我的000号车主。」
「出发！」
「Robodrive已启动，我们即将驶向未来！」
其实，这不是两个人在说话，而是两个AI之间的对话。 6月8日，集度发布首款汽车机器人概念车ROBO-01 ，希加加是一个数字人车主，集度是百度与吉利联合打造的造车公司。
此前，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏说过，未来机器人看上去很像汽车，他还提出汽车机器人概念。
ROBO-01展示了李彦宏描述的汽车机器人的具体形态，其看上去与传统汽车有诸多不同之处，有不少机器人特征。
比如，没有车门把手，取消换挡杆、左右拨杆等设备，主副驾都是蝶翼门、后排对开门，实现3D一体化超宽大屏、可折叠U型方向盘，前机盖有可升降激光雷达、尾翼则是主动升降式。
据悉，集度首款量产车将于2023年上市交付，会与ROBO-01有90%的相似。
一百多年来，汽车工业在全球范围内实现长足发展，经历了燃油与电动等阶段，当下在AI等前沿技术的驱动下，汽车行业正进入智能时代。李彦宏判断，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将带来一场出行方式的长远变革。
集度CEO夏一平解释，「3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。集度汽车机器人满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求，将用最优质的产品体验展示新时代的核心竞争力。」
百度在AI领域积累多年， ROBO-01与汽车机器人是一场技术的商业化探索与冒险。
1
后来者加速
在李彦宏的描述中，汽车机器人应该包括自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴与自我学习等特征。
带着这些目标，集度在产品设计与下一步的制造中，形成了未来主义、机器人化、共情三大基因，这些也在ROBO-01中得以展现。
有必要对其三大基因进行解释翻译，其实所谓未来主义，就是着眼未来，对智能汽车的形态与特征提前设计与布局；机器人化就是将更多机器人元素与设计引入汽车制造，让产品的感知与主动能力变强；共情强调的是车与人的互动甚至交流，让车不再是冷冰冰的机器，一定程度具备「人」的情感。
拿未来主义来说，集度判断未来的智能汽车会更简洁、有更多屏幕。因此，其取消了汽车原有的物理控键，比如换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等。同时，让屏幕更大，驻车时放倒座椅，可以体验沉浸式座舱；玩全屏游戏时，主驾副驾都可以智能调节操作区域。

文章图片
在机器人化的设计下， ROBO-01实现了更多的可变形结构。
比如，前机盖的升降激光雷达，当车自动驾驶时会升起，可以更好感知周边环境，而如果手动驾驶则会隐藏，从形态上获得更好的空气动力。此外，激光雷达会在碰撞发生前，由AI介入主动溃缩或受力后物理溃缩，以提升安全系数。
尾翼ROBOWing也可以根据驾驶状态，由AI主动进行升降调节，使车身更符合流体力学理论，实现最大的行驶里程。
人车共情方面， ROBO-01前后的交互式AI像素大灯，可以识别行人，呈现不同的灯语交互动画面，结合AI语音交互系统，实现车外语音识别。