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舟山板块股票有哪些
随着舟山群岛新区的设立，海洋经济的“三驾马车”驱走了近在咫尺的“蓝海” ，共同寻宝。浙江做大做强“蓝色经济”的梦想正在一步步走向现实。继国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江成为全国首个海洋经济发展示范区后，前天，国务院正式批复设立浙江舟山群岛新区。这是国务院批准的中国首个以海洋经济为主题的国家战略新区。经济的“蛋糕”有多大？哪些行业和上市公司会受益？游资炒作海洋经济概念近日来，一批具有海洋经济概念的股票表现十分活跃，成为a股市场的亮点之一。作为舟山本土上市公司，上市以来一直默默无闻的金鹰股份，最近变得炙手可热。7月短短6个交易日，累计涨幅达到30.48% ，仅次于天齐锂业。去年10月刚刚借壳上市的另一家舟山企业中昌海运， 7月份也上涨了19.77% 。受益于海洋经济的大发展，从事造船、海洋工程、港口设备的CSSC昨日再度涨停，广船国际、中国船舶也表现活跃。交易清单显示，游资是近期炒作海洋经济概念的主力。昨日涨停的CSSC股份分别位列买入第一和第二，分别是光大证券深圳金田路营业部和国源证券上海虹桥路营业部，买入金额分别为8513万元和6014万元。招商证券深圳南山南油大道营业部买入2673万元，位列买入榜第五。在此前的6月24日至6月28日三个交易日，这三只游资也联手上榜，分别买入6462万元、6117万元和5784万元。著名的浙江游资光大证券宁波解放南路昨日同时出现在CSSC股份的交易席位，买入和卖出金额分别为3818万元和1379万元。在7月5日的金鹰股份涨停中，榜单上的交易席位也全部被游资包揽，其中包括3家浙江游资，无一家机构上榜。其中，舟山本地华宝证券舟山解放西路买入316万元，位列买入榜第五，银河证券湖州营业部买入575万元，位列第三。海洋经济“三驾马车”并驾齐驱，将中国海洋经济提升到国家发展战略的高度。今年1月4日，《山东半岛蓝色经济区发展规划》首次获批。3月1日，国务院正式批复《浙江省海洋经济发展示范区规划》。接下来，广东省还将出台《海洋经济区发展规划》。这样，中国海洋经济发展试点将呈现“三驾马车”共同驱动的格局。经济的“蛋糕”有多大？以我省为例。2009年，我省海洋经济总产值2809亿元。根据我省规划，到2013年，示范区海洋生产总值将达到5200亿元，占全省生产总值的14.5% ，占全国海洋经济的13% 。到2015年，示范区海洋生产总值约7000亿元，占全省生产总值的16% ，占全国海洋经济的15% 。国家发改委地区经济司司长范恒山前天也透露，国务院即将批准设立广东海洋经济开发试验区。海洋产值占GDP近20%的广东，将借广东海洋经济开发试验区的东风，从海洋大省发展成为海洋强省。广东省提出的战略目标是，到2015年，海洋生产总值达到1.5万亿元以上，基本形成分工合理、优势集聚、辐射联动的区域发展格局。海洋自主创新能力显著提高，海洋生态环境稳步改善。分享海洋经济“大蛋糕”的前景诱人。那么，哪一个
根据浙江省海洋经济试点工作方案，通过2011年至2013年、2014年至2015年两次试点，港口物流、滨海旅游、现代渔业、海洋装备制造、船舶工业、海水综合利用等产业优势更加明显，港航服务、海洋金融信息、海洋科教、海洋生物医药、深海资源勘探开发等产业快速发展。舟山是浙江发展海洋经济的桥头堡，将成为海洋经济发展的先导区、海洋经济合作发展的实验区和长三角经济发展的重要增长极。舟山的目标是建设中国大宗商品仓储、运输、中转、加工和交易中心，东部地区重要的海上开放门户，中国海洋海岛科学保护和开发示范区，中国重要的现代海洋产业基地，中国陆海统筹发展先行区。比如，通过改造提升传统海洋产业，引导培育海洋战略性新兴产业，把海洋产业做强做优，加快形成以港航物流、船舶制造、海洋新能源等为特色的现代海洋产业基地。浙江大学管理学院教授、会计与财务管理系执行主任郑尧认为，从区域来看，舟山作为全国首个以海洋经济为主题的国家战略新区，这一点尤为突出，因此本地企业受益最为明显。从行业来看，港口码头、物流、旅游、水产养殖、房地产开发等。将率先受益，服务业、制造业、新能源、科研开发等其他行业也将陆续或间接受益。滨海旅游是舟山经济发展的重要组成部分。去年12月底，国家旅游局确定舟山为首批旅游综合改革试点。如果能在舟山群岛新区的基础上获得进一步的政策支持，舟山旅游产业将得到显著提升。港口、物流、渔业、旅游、造船.谁赢了海洋经济这块大蛋糕？浙江海洋经济腾飞。舟山作为浙江乃至全国海洋经济的“桥头堡” ，成为投资者关注的焦点，希望借助海洋经济找到自己的“金矿” 。但就像海南等其他区域经济概念股一样，海洋经济的发展是一个持续的过程，相关受益概念股的股价不会一步到位，期间会反复炒作。对于投资者来说，要掌握低吸高抛的原则，不要盲目追高。区域概念股：舟山本地股受益最大。目前舟山本地上市公司有两家。金鹰拥有独特的纺织机械与纺织加工相结合的产业链。
套优势，是国内唯一具有从原料种植、成套麻纺机械制造、麻纺织品生产的亚麻产业链最长的行业垄断龙头企业。虽然纺织行业与海洋经济的关联度较低，但舟山群岛新区的设立，将使公司拥有的厂房等土地资源大幅升值。公司还将充分享受国家给予舟山群岛新区的政策支持。市场人士猜测，作为国有控股的金鹰股份，很可能成为舟山海洋经济发展的融资平台，重新成为舟山海洋经济的领头羊。另一家舟山上市公司中昌海运是舟山市海运企业龙头，也是浙江省位列浙江海运集团、宁波海运总公司之后的第三大海运企业。主营业务为国内沿海及长江中下游干散货运输，主要业务是沿海电煤及矿砂的运输，是一只真正的海洋经济概念股。此外，部分上市公司在舟山也有参股或控股企业。如钱江水利控股舟山市自来水有限公司，舟山海洋渔业公司部分资产注入了中水渔业，中化兴中(舟山)石油转运有限公司部分资产注入了中化国际。武钢股份在凉潭岛有铁矿石转运码头，马迹山矿砂码头属于钢铁龙头宝钢，册子岛上有中石化的原油码头和原有储备基地。港口物流业：受益最直接舟山群岛新区的目标之一是建成中国大宗商品储运中转加工交易中心，宁波港的主要经营活动就在宁波-舟山港，受益最为直接。作为全国最大的码头运营商之一，宁波港拥有完备的集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品处理体系，还将投资宁波-舟山港北仑港区五期集装箱、穿山港区中宅煤炭、梅山保税港区1-5集装箱和金塘港区大浦口集装箱码头工程。宁波海运主要经营从北方煤港至浙江省及其以南沿海地区电厂的电煤运输及部分远洋国际航线。今后依托宁波港的优良资源，以及浙江省海洋经济发展示范区未来强劲的电煤运输需求，都会为公司提供稳定的业务保证和广阔的发展空间。舟山海岛众多，尤其以无人岛居多。充分利用无人岛，将部分无人岛开发成为仓储、物流基地是一个重要方向。因此，可以预见，接下来将有更多的港口、物流企业进入舟山群岛进行开发，包括一批有实力的央企。在目前土地资源紧缺的背景下，向海洋要土地已成为沿海各地政府的重要动向。因此，像围海股份那样从事海堤工程的浙江企业便“近水楼台先得月” 。浙江海洋经济发展的重点，除了港口物流，还有滨海旅游、现代渔业、海洋装备制造、船舶工业、海水综合利用等产业，以及港航服务、海洋金融信息、海洋科教、海洋生物医药、深海资源勘探开发等。目前国内有实力的船舶制造企业包括中国船舶、中船股份、广船国际，从事海洋油气开发的有海油工程、中国船舶、中国重工、中集集团，从事海工平台制造的有振华重工、广船国际，从事海上起吊设备吊索吊具生产的有巨力索具，从事船用锚链和海洋系泊链生产的有亚星锚链，从事海底光电缆业务的有中天科技。这些企业均有望在发展海洋装备制造、船舶工业、港航服务、深海资源勘控开发中受益。浙江海洋经济概念股金鹰股份：舟山本地股中昌海运：舟山海运企业龙头围海股份：海堤工程建设龙头，主要从事海堤工程、河道工程、水库工程、城市防洪工程等建筑施工业务，海堤工程施工是公司的核心业务，围海海堤、防护性海堤是公司海堤建设的主要方向。海亮股份：国内海水淡化管的龙头企业，年产3万吨新型高耐蚀抗磨铜合金管产品，性能稳定，盈利能力较高。南方泵业：掌握了日产淡水1000吨以内的海水淡化高压泵的设计和制造技术。杭齿前进：国内最大船用齿轮箱制造商，风电增速箱产品处于投入期， 2MW风电增速箱产品已进入正常批量供货。钱江水利：出资2.11亿元控股舟山市自来水有限公司，持有86.12%的股权。宁波韵升：拥有风力发电企业。其他海洋经济概念股中水渔业：主营业务为远洋水产品的捕捞、储运、加工、销售和进出口等，拥有舟山海洋渔业公司部分资产。中化国际：主要从事远、近洋国际航线及国内沿海航线的液体化工品货物运输、船舶管理以及仓储分拨业务，拥有中化兴中(舟山)石油转运有限公司部分资产。澳洋顺昌：长三角区域IT制造业金属材料配送规模最大物流服务商。中船股份：船舶制造。中国船舶；船舶制造及海洋油气开发。广船国际：船舶制造及海工平台制造。振华重工：从事海洋工程船、采油或勘探平台、高技术海工配件等海工装备业务。中信海直：海上石油直升机服务。神开股份：石油钻井井控设备龙头。江钻股份：钻头、钻具制造。久立特材：油气输送不锈钢焊接管。巨力索具：海上起吊设备吊索吊具。亚星锚链：船用锚链和海洋系泊链。中天科技：海底光电缆。中集集团：持有烟台莱佛士 17.86%的权益，进入海洋工程领域，未来仍有进一步收购的可能。中国重工：国内海工龙头，大连海工基地全部建成后，年均产值可达80 亿至100 亿元。具备海上风电产业链制造技术，在海水处理、海水淡化、海洋新材料等领域拥有领先技术和丰富的工程经验。中远航运：世界最大的特种杂货船队之一，在海洋工程运输技术方面，处于世界领先水平。（浙江在线-钱江晚报王燕平）农村快递网页业务特点？【华东水产品交易中心怎么样蓝海水产品交易中心】快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新兴的独立行业。我国新的《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息的传递，而快递业的实物特性更为明显。从地域属性上，可将我国的快递分为城市快递和乡村快递两类，前者主要是地级及以上城市，后者主要是县级的县、市及其下辖的乡镇村集，有时也把县级的县、市驻地划为城市快递范围。相较而言，城市快递的递送量比较多、递送区域相对集中，业务密度比较大，乡村快递则与之相反。据国家邮政局的统计， 2010年末我国快递业从业人员为54.2万人，年同比增长35％，远远高于全国就业总人数1.5％的增长率，这体现了快递业的高速增长。按“十二五”规划，未来5年我国快递业仍将保持快速增长势头，快递已成为我国物流行业中增长最快的业务。随着农村经济的快速发展和农民生活水平的不断提高，网络购物、电视购物等的扩大，以及一些地方的“打工经济”和高中等学校、企业、房产的郊县农村化，对农村物流及其重要组成部分的乡村快递产生了现实和潜在的巨大需求，在一些地方已经得到了较好的发展。1　乡村快递现有主要运作主体或形式分析中国邮政。当前，从全国范围来看，快递业作为一项竞争性的业务，基于成本、收益的考虑，除了一些城镇化进程较快、农村物流发展较好的农村之外，大多数农村地区的递送需求基本上只能通过邮政这条唯一渠道。大型民营快递企业。在长三角、珠三角及环渤海等经济发达地区，申通、顺丰等大型民营快递企业的业务网络已经基本覆盖大多数乡镇村集。例如，申通快递在浙江椒江农村已实现了农村快递网络全覆盖，从椒江寄出的邮包通常会在24小时内到达长三角地区的任何一个地方；顺丰快递在天津四郊五县设立了20余个营业点.覆盖90％以上的建制镇，可以为乡镇企业和农村用户提供中小电器、农副产品、电子商务等配送服务。农村货运物流。在山东，一些县(市)逐步建立起城区、乡镇、村集三级交通实体和信息服务网络.即县(市)物流服务中心、乡镇物流服务站、村集物流服务点，为农民提供农产品运输、农资配送、农村小件物品快递等服务，使农村交通物流成为促进县域经济发展的新亮点。运作主体上，大部分是个体经营业户，有些地方尝试组建专业的区域交通物流快递公司，引导各专业货运个体户或企业加盟，整合各条县域内的专线货运资源。江苏通过设立农村交通物流示范点的方式，把乡村快递纳人为农村生活用品物流的一部分，并对有关物流企业给予扶持，培育一批面向农村服务的物流市场主体，建设一批农村物流场站设施。农村客运交通。近几年，国家和省、地大力发展“村村通” ，满足农民的日常出行、生活需要。乡村快递的物流量比不上城市快递，不少快递公司如果在乡村直接设营业点可能是负收益，不设又等于放弃了潜在市场，而搭乘城乡、镇村客运交通这个顺风车，可以实现向乡村快递市场的低成本扩展。2　以农村客运交通为主要运力的乡村快递运作探索快递公司与农村客运公司签订合作协议，将发往农村的物件用客运公司相应线路的车辆，从城区送达沿途对应的乡村站点，再由承包当地站点的递送员二次中转送件上门；递送员揽收的物件则由返回城区的客运车辆带至城区，对异地物件快递公司再利用自身的或是合作方的城市快递网络(如果收件地是异地乡村，则可能需“城市快递”+“乡村快递”两段)完成后续的递送。如此则快递公司开拓了市场、节约了成本，农村客运公司增加了营收，农村对乡村快递的需求得到了满足。下面以拟设的句容捷顺达递送有限公司为对象，对这种运作进行描述。2.1公司业务公司拟以快件、包裹、报刊等城区和乡镇递送为主要业务，利用健全的递送和人员网络，同时开展广告／传单、生鲜食品等递送，以及有关的经营(比如农资／农产品销售等)和延伸业务(比如市场调查咨询等) 。公司暂时以句容城区和句容下辖乡镇为主要业务区域，与相关单位和个人紧密合作，充分利用外协客货运车辆资源和承包型人力资源，在城区与乡镇建立一个完善的递送网络。公司与国内主要的城市快递公司合作，成为它们的句容区域代理，完成它们区域内下派件的递送，并将揽收到的物件交给有优势服务的合作方。有关费用和收益双方合理商定。公司短期内经营句容区域，待成熟稳定后，可将业务经营模式大量复制到其他县(市)级地方，实现物流递送的“连锁经营” 。2.2运作方式运作方式为：城乡客(货)运专线运输+当地递送员分送／揽收(同镇／集／村递送) 。对于城区与乡镇村集之间的货件上下流动，直接按上述方式。对于不在同一条路线上的不同乡镇村集之间的货件流动，则是先上送至城区，再下送至乡镇村集；在同一条线路上的不同乡镇村集之间的货件流动，可以采取直达的方式，毋需再从城区中转。外协的客运车辆主要运用城乡公交、村镇公交等车辆，货运车辆主要运用一些区域内的专线货车／货的。公司业务达到合适量时，也可考虑自行购置车辆，开通自有运输专线。3　结束语2009年3月，国务院印发《物流业调整和振兴规划》；2011年6月，国务院召开常务会议，将从八方面进一步促进物流业的发展， 8月国务院办公厅又出台九项措施促进物流业发展。这些政策给包括快递业在内的各类物流企业带来了良好的外部发展环境和空间，快递业以其迅猛的增长势头、庞大的市场需求、潜在的丰厚回报.已成为最具吸引力的创业投资行业之一，乡村物流也是其中的重要方面。完善的乡村快递网络，不仅是一张物件递送网，也可以是一张多种经营网，满足不同客户特别是农民的有关需求。因此，乡村快递在当下的我国前景广阔，大有可为。中国冷链发展还需要几年？现在有什么好平台么？我国冷链物流近年来不断发展。非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差，伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。我国2008-2014 年冷库储存容量复合增长率为35% ， 2015 年冷链市场规模达1583 亿元，预计到2020 年冷链将达到3479 亿市场规模，复合增长率为17.1% 。目前食品和农产品在冷链中占大部分，医药化工占比较小。我国冷链发展不均衡，中西部冷库建设存在很大发展空间。中西部承担全国大部分生鲜农产品批发交易，而当前批发市场是农产品流通主要渠道。目前我国冷库分布失衡，东部沿海冷库逐渐饱和，但是中西部依然建设不足，未来存在可发展空间。冷链物流企业所有的冷藏车数量和社会冷藏车辆几乎各占一半，这就产生了大量的以个人车主身份从事冷链运输的散户。由于货源与车源信息不对称，这些散户往往需要支付信息费并等待完成配货，有时甚至空车返回，这就造成了我国公路运输40%左右的空载率。作为冷链车，一个月跑不到2万公里那么作为车源利润可能就不足了。目前车货匹配的平台有很多，鲜安行服务平台由陕西卓讯物联倾力打造，冷链行业从业者提供一个7*24小时开放交流的平台，打通信息壁垒，高效合理运用资源。全国各省、市、区、县400多家联盟网点，基本上冷链车遇到状况每个地市都有专人及时帮助，维修，线上线下优势明显。跨境电商在中国未来会有怎样的发展？跨境电商这块蛋糕到底有多大？跨境电商会产生天猫，京东那样的大电商吗？未来跨境电商格局到底是什么样子？什么样的方向才是跨境电商主流方向？我们是否走在正确的道路上？我相信这些问题都一直在困扰着我们外贸电商同仁。只有个中人士，才能体会其中创业的艰难。如今成功登岸者寥寥，更多的人依然在攀登的路上。跨境电商的一个理解误区长期以来，我们在谈论跨境电商都是强调出口电商，而忽略了进口电商。对于一个国家来说，出口电商和进口电商差别是很大的。比如在中国，出口电商主要是指出口价廉物美的中国制造产品到全世界国家；而进口电商主要是来自国外的品牌商和零售商通过电商渠道来开拓国内庞大的消费市场。对于国与国的关系来说，一个国家的出口电商就是另外一个国家的进口电商。进口电商和出口电商其实是一个问题的两个方面。因此，要想正确理解跨境电商发展趋势，必须从这两个方向同时进行观察，才能得出正确的结论。跨境电商的致命伤跨境电商自产生之日起，就遭遇各种各样的问题。但是有些问题是可以客服和改善的，比如物流问题。在多方配合之下，如今物流问题逐步得到缓解。这表现在，知名快递公司越来越重视跨境电商业务并逐渐加大投入；新兴物流公司递四方的海外仓助推跨境电商发展；面临转型的英皇邮政来华助战；国际航空网络和运力持续增长，特别是亚太将成为世界最大航运市场；以及各电商平台纷纷设立物流解决方案从而更好的为平台客户服务，如最近正热的中国智能骨干网；ebay设立俄罗斯专线，敦煌网设立国际易邮宝，等等。至于支付方式，现在看来也不是问题。在线支付不用说paypal一家独大。阿里巴巴支付宝（alipay）也走出国门。另外消费者的支付习惯也是可以改变的。比如，俄罗斯人不熟悉不信任信用卡和网络支付，因此俄罗斯电商主要支付方式是COD ，占整个交易80%！但是在电子商务迅速普及和在线支付日益成熟条件下，选择便利的在线支付的人越来越多。值得一提的是，大多数这些变化都是这一两年时间内就发生了。不能说这种改变不够大。但是跨国电商有些问题是致命的。有些问题随着跨境电商的发展会越来越突出。我总结了以下跨境电商发展的五大问题。#阻碍小额外贸发展问题之一：逃税#小额外贸经常利用样品或广告品，或者利用个人邮政免税政策来避税。当发展到一定程度，必然对各国海关收入造成影响，自由港和低关税国家或经济共同体相对影响较少（如美，香港），但以海关收入为主要财政收入的国家（如中美洲，非洲等）则影响甚大，推广的阻力就越大。#阻碍小额外贸发展问题之二：逃商检#小额外贸一般不能承受商检所产生的费用所以经常不做商检。同时由于个人邮寄政策的宽松，一般没有传统外贸那样严格的检疫检验进出口环节。这样以来一些产品质量得不到保证，对消费者带来各种隐忧。比如比较敏感的食品，儿童玩具，母婴用品，动植物等，必然导致各国持谨慎态度。特别是假冒伪劣侵权商品，增加了目的国海关监管难度和工作量。#阻碍小额外贸发展问题之三：逃避非关税壁垒#在现代贸易中，各国不敢用关税壁垒，而非关税壁垒大行其道，如许可证，进口配额，各种质量认证等。小额外贸经常利用个人邮政政策宽松而排闼直入，量变引起质变。到时候各国海关限制如同废纸，进而影响到各国的产业政策，财政金融政策。各国不可能袖手旁观。#阻碍小额外贸发展问题之四:服务滞后#小额外贸和本土电商相比，物流时间长，不能及时退换货，客服远水解不了近渴，购物体验差。虽然海外建仓，亚马逊运营中心等提供了很好的思路，但没有从根本上全面地改变被动局面。为此，小额外贸虽然价格占优，但最终强龙压不过地头蛇。发展速度和规模受到极大限制。#阻碍小额外贸发展问题之五：信用危机#基于网络虚拟性及开放性，导致参与者信用不确定性已经成为电子商务发展中的桎梏。相关调研显示，有能力网购而不进行网购的消费者中， 80%是出于信用及安全方面的担忧。网络欺诈，假冒伪劣侵权成为小额外贸的顽疾。小额垂直外贸平台信用建设之路任重道远。通过邮政小包不断的渗透，会导致目的国海关税收造成不同程度的损失和影响。对香港等自由港的国家和地区来说，可能影响不是特别大；对美国等关税较低的国家还是有一定影响。虽然关税不是这些国家的主要来源，但依然会损失同时征收的增值税。而在非洲，南美不少国家关税是重要的税收来源和财政命脉。因此任何影响影响到关税的行为，将会受到极其严厉的反弹措施。另外，跨境在线零售在假冒伪劣侵权商品上防不胜防，增加了监管的难度和工作量。跨境在线零售需要目的国大量改造传统的海关，邮政等相关部门的监管系统和固有的官僚管理体制。对相关物流，仓储分拣设施需要投入教大地建设和改造。像非洲那些不发达的国家，甚至俄罗斯，你要他们在短时间内花大价钱去做扩大跨境在线零售的投资，根本是行不通的，也没有这样的财力。另外，跨境在线零售依然存在很多的政策风险。也注定跨境电商发展不会是一帆风顺的。跨境电商随时要保持高度的警觉性。因此，不同的国家对跨境在线零售将会有不同的看法。有些国家会鼓励，比如，中国和欧美国家都会鼓励。当然，动机是有点不同的。中国是想把中国制造威力发挥到最大，而欧美则凭借品牌和零售行业的优势进一步扩充线上版图。但是有些国家反而会实施更严厉的监管。比如，俄罗斯海关正计划从明年起对每个国外网店所寄包裹征收10%的关税。就是对日益增长的邮政小包逃税而进行的一种补偿式反应。跨境电商致命伤的根源：非统一大市场长期以来，基本上所有的中国外贸电商都是立足中国，发挥中国制造的优势，积极在国内开拓营销。但正与前面分析过的，由于模式本身存在很大的内在缺陷，目前效果不是很理想，很多发展障碍短根本不是一个平台，乃至一个国家能够解决的。我在很早以前就提出，外贸大电商最大的理论障碍是没有统一大市场背景。跨市场，跨国家，跨文化，跨海关等，严重限制了电子商务的效率，加倍提高了电子商务交易成本，自然也就加倍地增加了成功的难度。在统一市场内，如在中国国内，有统一的法律制度和市场机制，生产要素可以自由流动，有完善的物流条件，本土作业让电子商务高效的优点可以充分发挥。也就是说，未来成熟的大电商平台只能存在于统一大市场内！特别是经济实力活跃，人口地域广阔的国家。如美国，中国，俄罗斯都会产生。印度，日本也有很大可能，相比之下，其他国家产生大平台机会就大大降低了。在线零售B2C有境内和跨境之分。我发现B2C严重受到地域的影响。能否本土化是能否顺利开展B2C关键。一国境内生产要素自由流动， B2C当然没有问题。在欧盟，美加墨北美自由贸易区内也还可以开展跨境B2C 。如果国与国之间没有实现统一大市场，没有统一海关监管等条件， B2C就不能完全实现。更准确的说只能算是小额B2B. 。其实目前我们处于过渡状态。跨境B2C还不能完全实现。主要问题在于立足中国，全球销售模式不能和国外公司同等条件竞争。外贸B2C必须走出国门，提供本土化服务，才能做大做强。事实上国内各大外贸B2C ，包括兰亭，也很大程度上把google关键词瞄准Wholesale 。数据和事实在说话从中国海关这两年来的新规来看，对小额外贸持非常谨慎的态度。短期内不仅没有放开，而是趋向收紧的态势。出口上，海关第33号令取消了样品和广告品特权；验货后再接，加强快递监管力度。进口上，第43号公告，个人邮寄入境物品进口税额起征点从500元降到50元。3月28日对用于海外代购的转运公司进行打击。如此同时，虽然外贸形势日益严峻，但今年外贸电商（主要指B2C第三方平台卖家）呈现强劲增长态势。大陆地区Ebay大卖家和Paypal大商家年销售额分别增长了93%和48% ，有84%大卖家计划在未来一年内招募更多员工。2012年易宝实现营收14.16亿港元，净利润1.31亿港元。几乎全行业盈利。由此看来，外贸B2C是两种路线的斗争和对比，即跨境平台和第三方平台大卖家。从实际情况来看，前一种模式一般盘子比较大，以平台为主，目前能盈利者屈指可数；后一种模式相比之下，更具灵活性，容易生存。虽然目前经济萧条下行，但是ebay大卖家依然增长强劲也说明了这一点。2012年跨境电商销售总额2万亿人民币，包括B2B和B2C 。中国跨境在线零售出口超百亿规模，大约占中国外贸出口1.5%左右。而中国跨境在线零售进口2013年达351.9亿美元，是出口电商三倍还要多：拥有18000万消费者。到2018年消费者将增加到3590万，在线采购1600亿美元。其中目标市场美国84％，其次是香港58％，日本52％，英国43％，澳大利亚39％。这些年来，和国内电商一样，跨境在线零售也是飞速发展。但是要注意到，无论从发展规模还是发展速度，依然是内贸电商遥遥领先。淘宝早就超过了亚马逊和Ebay销售额总和！而外贸在线零售至今依然是百亿美元规模。淘宝成立于2003年，京东成立于2004年，而敦煌成立于2004年，可见，内贸B2C和外贸B2C基本上处于同一起跑线上，并且2005年和2008年外贸B2C经历了两次大爆发，远早于国内B2C 。但是敦煌到现在还没有爆发。这难道不说明什么问题吗？未来外贸电商格局设想---交叉共生模式既然独立的外贸大电商效果不行，那么未来外贸电商如何布局呢？我推论应该是各国国内成熟的大电商平台走上国际化道路之后，互相配合，优势互补，资源整合，交叉共生。说白一点，就是中国人做Ebay ，亚马逊（因为它们平台国际化时间更早！）；未来的美国人做淘宝天猫模式！外贸零售依然保持高速增长，我相信大家都毫不怀疑。但是真正推进的动力来自于加入外国第三方平台的卖家，他们才是外贸零售最大的推动力，而所谓跨境大电商居于补充地位。事实上这种情况越来越普遍了。的确有很多外国人在中国开淘宝店，特别是义乌的中东人，有更多做速卖通的，或许因为他们觉得英文比中国人好，有信心比中国人同行做的更好；还有一种情况是中国人在国外开淘宝店，做起代购业务，有的发展成了代购平台；很多做生意的海外华人熟悉国外市场和产品，也早以发现开淘宝是一个不错的机会；但是国外对中国一无所知的外国人就很少开淘宝店了，只有相互了解渗透才能产生这种交叉作业的模式。这种交叉模式会有效的客服非统一市场的缺陷。在这种国内国外联动情况下，有效的客服信任问题，支付问题；物流也不再是最大的障碍；本土化服务和营销也得到充分的实施；并且，通过大批量正规通关，可以解决各国政府在税收和政策上的担忧。最重要的是，对开店的人来说，融入国外成熟的电商体系当中，才能把风险降到最低。而更多的人参与进来，就会最终形成蚂蚁雄兵的局面；对国内大平台来说，平台国际化不仅降低成本，增加规模，还会规范外国人必须按照本市场要求来经营。这和经济学上的比较成本学说观点是完全吻合的！但是我没有从根本上否认大外贸电商平台存在的可能性，相反，在全球几万亿的外贸大市场中，背靠中国制造，肯定会有不少外贸电商活的很好，哪怕是个小众市场，也会培养出亿万级别的电商平台出来。只是外贸大电商和内贸大电商相比，困难更多，门槛更高，风险更高，所走的道路更加曲折罢了。如果没有资本的撬动，不是一般中小企业所能承受的。早期的跨境电商作为一种跨境销售平台，的确有存在的价值和理由。但是我更相信，在互联网和电子商务的推动下，未来外贸将会发生重大演变。新旧外贸方式相互冲击碰撞，最终将达到新的均衡，形成新的格局。传统外贸是由各个外贸公司独自完成外贸全流。从询盘，报价，订单，生产，运输，租船订舱，报关商检，收结汇，核销等等。过程复杂，牵涉面广，表现为以高素质人才(白领)的劳动密集型为主要特征的。现代外贸经过信息革命的网络化，信息化，把传统外贸公司繁琐的外贸流程简化，信息化，自动化，最终实现智能化；其次，现代物流的发展和建设,引进先进的信息技术，通讯技术，互联网技术和运营理念，通过大仓储，大物流，大电子商务模式, 。通过集中和集成，将改变传统外贸分散独立操作模式，节约社会资源，提高外贸操作高效，降低成本，并实现规划化管理。由此可见，在现代物流的支撑下，现代外贸将呈现信息化，自动化，智能化和集成化的大外贸格局。而跨境电商平台在这场演变当中将充当重要的角色，发挥更大的作用和价值！谁先占领这个制高点，其跨境电商平台的价值才真正的体现出来！我的一些推论：未来内贸大电商将主导跨境电商业务综上所述，我认为，未来3到5年内应该是中国电商走向世界的大发展时期。阿里巴巴，京东在国内站稳脚跟后，必然开始国际化进程。和亚马逊， ebay争夺国际市场。或许苏宁易购会抢在京东的前面。无论如何，做好国内再服务于国外，而不是相反。这是唯一的现实选择。由此可见，未来内贸电商将主导跨境电商业务，而不是如今的大外贸电商平台。但亚马逊由于全球60多个仓储运营中心，具有解决最后一公里和提供购物体验的优势，将在这场竞争中处于领先地位。而没有海外仓的ebay和速卖通争夺将会更加白热化。最终，速卖通凭借低价渗透和灵活管理优势成功取代ebay地位。阿里巴巴和亚马逊将会上演夺面双雄！感觉ebay已经意识到海外仓的重要性，已经在美国，澳大利亚设立海外仓。未来一段时间将设立更多的海外仓。而在国内，阿里巴巴，京东都还没有做到这一点。出现大电商平台和递四方等海外仓并行发展的格局。不难想象，递四方很可能不久被阿里巴巴或京东所收购。当然，递四方和兰亭，敦煌合并的可能性也不能说没有。和亚马逊，阿里巴巴巨头相比，兰亭，敦煌，大龙， DX等优秀跨境电商还是显得比较羸弱。如果没有正确的战略定位和抓住历史发展机遇，发展可能受到严重阻碍。被收购可能是其中一条出路。一些优秀的垂直电商会被大电商收购，就像当年亚马逊收购zappos ， diaper一样。当然，内贸电商和外贸电商也会发生大规模的兼并重组。前不久百年裤业收购环球易购就是典型的例子。传统零售企业或者生产性企业通过收购，可以快速布局电商，加速电商发展进程，补充和丰富产品线，强化市场占有率和领导力。国内的淘品牌，垂直品牌，包括跨境电商龙头企业都有被收购的可能。前不久英国首相卡梅伦带着大批企业家和马云会面，英国企业家当场所表现出来的和淘宝合作的殷切希望，让人感觉到在不久的将来将有更多英国零售商会在天猫开店，未来进口电商恐将又落入阿里巴巴之手。让我们拭目以待吧！嵊泗枸杞岛好玩吗，嵊泗枸杞岛景点怎么样枸杞岛被称为东方的“小希腊” 。位于嵊泗列岛东部，是列岛中仅次于泗礁的第二大岛。这个海岛离舟山和上海都比较近，岛东端有枸杞沙滩，东崖绝壁，且有小西天、无人村、山海奇观碑、妈祖庙、虎石、蛟龙出水、岛沙碑等胜景。岛形略呈T字型，以山地为主，山顶多裸岩，沟谷处植被甚茂。森林覆盖率达53%以上，居嵊泗县各岛首位。以枸杞岙附近遍生中药材枸杞灌木，岛即以此得名。但历来地名复杂，古称干斜山、李西或里西山，别有丕屿、勾奇山等名，海图上又曾标作南马鞍岛等。嵊泗列岛，即嵊泗县，位于杭州湾以东、长江口东南，由钱塘江与长江入海口汇合处的数以百计的岛屿群构成，包括大洋山、小洋山、沈家湾岛、薄刀嘴岛等404多个大小岛屿，其中有人居住的岛屿16个。最大的岛屿泗礁山，面积21.2平方公里。嵊泗列岛是全国唯一的国家级列岛风景名胜区，素有“海上仙山”的美誉，具有“碧海奇礁、金沙渔火”等原生态旅游特点，已被认定的风景点有50多处。

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