要上市的威马依然给不了百度信心( 二 ) 作者｜梁潇编辑

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▲图：车评网2022年5月数据截图
根据车评网数据统计， 2022年5月，多家造车新势力的销量都在增长，威马汽车的下滑显得尴尬。在头部的“蔚小理” ，只有蔚来增长乏力，理想和小鹏保持高速增长。作为“后来者”的哪吒和零跑的也都取得了月销过万的好成绩。
威马为何卖不动了？很大程度在于这几年的新车卖点不佳。
在威马官网，车型平台基本是相同的轴距，缺乏差异化的车型。威马EX6对比前一代的EX5 ，就增加了自动泊车、自动刹车功能的L2级辅助驾驶和全景天窗，并没有其他进步。威马汽车早期打的是经济型印象，后面推出的高端款车没有打动消费者。
对此研究员冯涛对零态LT（ID：LingTai_LT）表示，威马相比其他造车新势力而言，其智能科技水平很普通。跟同类公司对比，蔚来主打高端服务，小鹏主推硬核科技，理想是增程式汽车的长续航能力。而威马则在智能化体验方面不如蔚来、小鹏和理想，而在性价比方面，零跑汽车、哪吒汽车异军突起，在国内的新能源汽车市场，就显得不伦不类。
此外，销售渠道上，威马汽车重度依赖线下渠道，截至2021年年底，威马在全国已拥有621家线下门店；而蔚来线下门店不到300个，就覆盖了128个城市；小鹏汽车有200间门店，覆盖74个城市；理想汽车的97家零售中心，覆盖了国内64个城市。相比之下，威马过于依赖线下门店，在疫情的影响下，销量被制约。
还有，威马汽车的连续不断的汽车问题：
2018年8月，威马成都研究院一辆EX5试装车发生自燃。 2019年9月，温州有一辆威马EX5在某公路旁起火。 2020年10月5日，福建邵武市一辆威马EX5新能源出租车，在静止未启动状态下自燃，整车烧毁。 2020年10月13日，有一辆威马EX5在充电时自燃。 2020年10月27日，北京一辆威马EX5起火爆炸。
这些经过媒体跟自媒体报道发酵后，都给威马汽车造成了不小的负面印象。这会拉低消费者的购买欲望，这一点则对于新势力造车是致命的。
威马在品牌及产品核心价值输出存在障碍，这是潜移默化的影响。威马市场团队给自己的定位是“潮流”和“新青年” ，这在其很多媒体广告上，也是这样来宣传的。但是威马宣传的产品亮点却也不足以支撑年轻人的潮流需求。近两年威马在宣传口采用中庸的产品设定，威马的品牌和产品声量没有做到正相关。这些都在暗暗损伤着威马品牌的整体定位和调性。
03
百度支持力度不够
吉利的诉讼也伤脑筋
威马的W6车型，最早的宣传就是有百度技术的加持，而后百度也投资了威马汽车，天眼查信息显示，百度持股威马的5.96%股权。除此以外，百度并没有其他的支持，实际上百度和威马跟属于共生关系。百度的Apollo自动驾驶项目是集团非常重视的，但是缺乏落地点。威马便是被百度看中的落地项目。百度Apollo与威马汽车共同研发了AVP自主泊车技术，该技术搭载在威马汽车第三款智能纯电动SUV车型上。
但威马并不是百度的唯一，百度同时跟吉利牵手造车项目，并于6月8日，这个名为集度的首款概念车ROBO-01正式亮相。业界看来这是威马已经让百度失去了信心。
一个百度的工作人员对零态LT（ID：LingTai_LT）透露，百度方面很少宣传跟威马的合作，只是投资加上技术合作，相反市面上看到的多数是威马在宣传与百度的合作。
另一位投资顾问认为，百度早在2017年就参与威马的融资，而后并没有增持，这也许便是百度对威马有忧虑的佐证。威马研发团队能力不足，粗略计算，蔚来研发人员的成本是威马的10倍。

要上市的威马 依然给不了百度信心( 二 )

要上市的威马依然给不了百度信心( 二 )