要上市的威马依然给不了百度信心作者｜梁潇编辑

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作者｜梁潇
编辑｜胡展嘉
【要上市的威马依然给不了百度信心】运营｜陈佳慧
出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）
6月初，递交港股IPO申请的威马汽车再一次成为热点，这是“蔚小理”上市后又一家登陆港交所的新能源车企。
根据天眼查数据显示，威马汽车至今共计融资超过350亿。我们来查看国内造车新势力数据：上市前蔚来融资总额为150亿元人民币，小鹏为188亿元人民币，理想为120亿元人民币。威马是造车新势力中融资最多的科技公司。
在最大股东雅居乐入资后，威马汽车已累计完成12轮融资，所以，当贾跃亭造车做了无数PPT但还融不到钱的时候，立起威马汽车大旗的威马汽车创始人沈晖首轮融资即获得跃马资本10亿美元融资，此后更是接连获得12轮次融资，累计超过350亿元。
原本属于造车新势力“四小龙”的威马汽车，近年来却被上市成功的蔚来、小鹏、理想甩开。上市后威马汽车能否逆袭？接下来，造车新势力留在市场的还能有谁？以下三大原因也许能给大家答疑解惑。
01
烧钱不止血，亏损百亿
2021年，造车风靡业界，汽车公司IPO消息连连。要玩转造车，钱是多多益善的，不过，造车始终是个烧钱的行业，新势力造车更是如此，看看许老板的恒驰汽车不就投了上千亿还没实现量产么。
正如威马汽车创始人、CEO沈晖放出豪言：“新能源汽车是一条长期赛道，半场比分难定胜负，威马汽车始终专注于产品，在战略上不摇摆，尽管在声浪上可能会小一些，但威马汽车有决心也有能力在中长期赛道中成为头部。 ”
长期赛道那就是长期要花钱，根据威马招股书显示，威马在2019～2021年亏损173亿元，其中2021亏损高达82亿元。

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▲图：官方招股书
另外威马汽车在2021年的净亏损为53.62亿元，相比2020年净亏损42.25亿元，同比亏损扩大27% 。
那么，这样亏损的主要原因有什么呢？
首先就是自建工厂，威马汽车是造车新势力中首个自建工业4.0标准工厂的车企。据威马汽车官方介绍，威马不仅拥有高度自动化电池车间，还具备高柔性的AGV自动化装配线，还有行业独有的热管理2.0系统，这可都是实打实用钱砸出来的。
其次，车企研究员冯涛对零态LT（ID：LingTai_LT）表示，包括智能化技术的研发自有系统的研制都需要大量的资金，所以之前的融资都是在花大钱。而蔚来、小鹏则都是代工厂模式。因此，在业界看来威马冲击港交所很大是为了解决资金流问题。之前的融资弹药应该是不够支持威马汽车继续走下去。
国内知名券商的一位汽车分析师在其朋友圈提到，没有几百亿的投资，新能源车是造不出来的。造车步入比拼“钞能力”的时代。蔚来、理想、小鹏上市后的财报一直是只报喜不报忧，营收多少多少了，却不说亏损问题。新能源造车企业宣称的是看重长远利益，前期投入大量资金后期盈利。但造车企业是为了研发还是圈钱，还需要市场和消费者来进行验证。
02
新车卖点不够
对不起这天价投入
能够打破PPT造车的威马在早期还是很牛的， CEO沈晖有吉利传统造车经验，在2018年3月实现EX5量产车下线，直到现在，这款威马EX5依然是销量冠军。 EX5推出之后的两年，威马的销量就走下坡路，并且还是持续下坡。

要上市的威马 依然给不了百度信心

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