机构狂买激光雷达，因为5年100倍的空间？来源|东厢西庭的投资世界

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导语：激光雷达是智能驾驶的最核心组成部分。
主要观点：
1.公开数据显示，激光雷达5年有100倍的空间。 2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗；国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。
2.目前两市真正量产激光雷达的公司只有均普智能(SH:688306) 。图达通激光雷达Falcon全球首款实现大规模量产的高性能激光雷达，属于图达通和均普合作完成。
3.激光雷达成本中，人工调试和机械装置分别占成本的25%和8% ，合计占33% 。那么作为生产商，占据了最大的成本份额，将充分受益行业的百倍增长。
2022年是激光雷达元年
激光雷达是结合了光学、电子、机械、软件、芯片、器件等技术，可以进行环境探测、数据处理和传输的智能传感器。
下游应用市场主要包括智能驾驶、服务型机器人和测绘等领域。凭借其较高水平的性能和精度，激光雷达已成为智能驾驶环境感知系统的重要组成部分。
可以说，激光雷达是智能驾驶的最核心组成部分。
激光雷达原理为：激光雷达通过测量激光信号的时间差和相位差来确定距离，并利用多谱勒成像技术绘制出目标清晰的3D图像。
激光雷达通过发射和接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出到目标对象的相对距离。
并利用此过程中收集到的目标对象表面大量密集的点的三维坐标、反射率和纹理等信息，得出被测目标的三维模型及相关数据，建立三维点云图，绘制出环境地图，以达到环境感知的目的。
电动车的后半程是电动化，可谓天然的需要激光雷达。
自2020年年底开始，各大车企陆续宣布激光雷达装车。 2021年起激光雷达开始规模化进入汽车前装市场， 2022年车载激光雷达有望迎来放量元年。

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市场状况
ToF是目前市场上车载中长距激光雷达的主流方案， FMCW激光雷达整机和上游产业链仍处于发展期。
国际上主流新能源车品牌都搭载了激光雷达自动驾驶技术，并认可激光雷达技术安全性。
激光雷达是一种主动式传感器。通过发射脉冲激光并探测目标的散射光特性获取目标的深度信息，具有精度高、范围大、抗干扰能力强的特性。
可以在一些极端天气下和夜间做到比摄像头更高的精准度，防止车辆的误判，提升安全的冗余度。
随着越来越多搭载自动驾驶功能的新能源车出现，对于激光雷达产量的需求也越来越高。
媒体报道的公开数据显示，预计乘用车市场激光雷达全球的需求量将由2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗；国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。
ToF即飞行时间测距方法，通过测量光等信号在发射器和反射器之间的“飞行时间”来计算出两者间距离。
ToF激光雷达系统主要包括发射模块、接收模块、控制及信号处理模块和扫描模块。
激光雷达市场参与者众多，竞争格局较为分散，具有较强竞争力的厂商主要集中在中国、美国和欧洲。
由于激光雷达尚处在量产初期，不同厂商选择不同技术路线进行探索时或存在随技术演进取得性能及成本优势的可能性，竞争格局仍不稳定。
当前激光雷达市场具有较强竞争力的厂商主要集中在中国、美国和欧洲。
激光雷达市场份额分布较为分散。
VALEO为激光雷达头部企业，占据28%的市场份额，而中国企业速腾聚创、大疆、图达通、华为和禾赛科技分别占据10%、7%、3%、3%和3%的市场份额。