赌上全部声誉的小米造车，33亿花在哪了？( 三 ) 8月11日晚上

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可能在很多人的认知当中，这个观点似乎有点太超前了，因为国内政策都还尚未对自动驾驶“解锁” ，技术落地应用好像也还早着呢，把“宝”压在自动驾驶上，雷军不怕失败吗？
对此我们目前还不知道他内心的真实想法，或许在2024年的时候他会表露心迹。但如果从雷军此前的创业轨迹，再到如今智能电动汽车市场的发展趋势来看，小米造车所打的这个提前量是必要的，也是不容失败的。
在发布会之前的演讲环节里，雷军为大家分享了他的创业之路，其中进入移动互联网领域的过程和如今“小米造车”有着极为相似的时代背景。
据雷军回忆，他第一次意识到互联网蕴含的巨大能量是在1998年，当时已经有一批“先行者”们创建了中国互联网品牌，比如新浪、腾讯、搜狐、网易，而当时只顾着开发应用软件的金山就这样错过了第一波浪潮。在直接收购未果的情况下，雷军带领团队自己在2000年推出了主卖图书和音像制品的卓越网，并通过很多当时很超前的举措在两三年里成为极具影响力的B2C电商。

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不过正当业务发展顺利之时，却迎来了全球互联网泡沫的破裂、资本市场的低迷，再加上电商平台本来就很“烧钱”的特质，将卓越网“击倒” ，管理层只能将网站出售。可当时谁也没想到，新一波互联网浪潮又来了，这次的站在浪尖的就是B2C电商。
“卓越网，创办于互联网泡沫破裂之后，倒下于电商全面崛起之前， ”雷军对此次创业经历非常感概，称其为一段刻骨铭心的经历。

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但也就是从这次创业经历中，雷军对未来有了一个更为清晰的认知：未来互联网将融合到各行各业。所以当他听到2005年有传言3G无线网络即将开通的时候，他认为机会来了。
于是雷军抓紧行动，首先就是成为移动互联网的真正用户，不断寻找用户的痛点和商业上的契机。在这个过程中他发现人们因为手机屏幕小， 2G网络速度慢而对移动互联网有些抵触，但这也正是商机所在，也成为日后雷军研发所有电子产品的基础理念。
紧接着他希望可以成为移动互联网浪潮最早的参与者，而最快的方式就是天使投资。于是雷军开启了投资人之路，直到2007年离开金山，以及2010年创建小米，他都没有放下这项事业。
而雷军此次对于小米造车的判断和他这些经历相似之处在于，小米进入电动车汽车市场的时候同样是错过了第一波“新势力”浪潮，甚至这条赛道也有点“泡沫破了”的味道。而通过对汽车产业的深入了解，以及在移动互联网方面的长期深耕，让雷军意识到汽车行业的“3G时代” ，或许就是自动驾驶技术的应用。
所以就像当年积极“拥抱移动互联网”一样，雷军也在用相同的态度对待自动驾驶，希望这条路径能够让小米在智能电动汽车领域实现突破，毕竟这是“压上”了雷军全部声誉的最后一次重大创业项目。
■邦点评
当然，如今小米的实力比当年金山或者卓越网要好太多了，无论是人力、财力还是品牌知名度和影响力，都不可同日而语，再加上中国已经成为全球最大的电动汽车单一市场，这也让雷军更有底气，可以稳稳地把每一步都走扎实。
不过有动力也就有压力，很多同样没有赶上第一波电动汽车浪潮的企业，也正采取和小米相同的发展路径。就比如百度，它目前不仅有Apollo自动驾驶，甚至已经有独立的智能汽车品牌：集度汽车，以及首款概念车ROBO-01 。还有华为，其虽然明确表示自己不造车，但从驱动电机到智能驾驶辅助技术都已经在多款车型上落地，像是搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案的极狐阿尔法S全新HI版，以及刚刚上市不久，由“CHN”组合打造的阿维塔11 ，当然还有AITO问界M5、M7 。