赌上全部声誉的小米造车，33亿花在哪了？ 8月11日晚上

8月11日晚上，小米集团创始人、董事长雷军进行了2022年度演讲，并发布了小米旗下一系列新产品和新技术。
汽车业务部分，雷军表示自2021年3月30日正式宣布进军电动汽车行业至今已经过去了500天，在此期间小米集团投入了33亿元，搭建了超过500人的专属团队，用来全栈自研自动驾驶技术，为此小米的人工智能实验室、小爱团队以及手机相机部门也给予了全力支持。

文章图片

文章图片

文章图片
紧接着发布会上播放了一段演示视频，为我们展现了小米自动驾驶技术目前的开发进展，以及会具备哪些核心功能。
■适用全场景的小米自动驾驶
首先搭载小米自动驾驶的测试车可以被远程召唤，人们只要在地面上打开手机APP ，就能一键远程启动车辆，然后测试车可以自动从地库行驶到地面上，来到用车人身边。这样既可以免去找车的问题，也避免了车位难停耽误时间或磕碰刮蹭风险。

文章图片
在自动领航方面，演示视频中我们能看到小米自动驾驶能够应对市区道路、城际快速路的多种行驶场景和情况。比如车辆可以自动驶入匝道，并在城际快速路主动变道超车。

文章图片

文章图片

文章图片
而在情况更复杂的城市道路中，小米自动驾驶还能进行“无保护自动掉头”、“无保护自动右转”、“自动绕行临停车辆”、“事故车辆自动绕行”、“自动环岛绕行”、“斑马线礼让行人”等动作。

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
虽然演示视频看起来这些功能还挺好用的，但我还是有些疑问，首先就是两个“自动绕行”功能并没有展现当时的车速，以及车辆真实的反应时间，所以我们并不能知道它们到底在哪些工况或场景下可以发挥最大作用。
另外就是从下面第一张图我们能看到，测试车在进行“无保护右转”的时候，左侧已经有自行车横向骑过来，但测试车却并没有做出礼让动作，这或许是因为自动驾驶系统将其判定为机动车，所以并未开启礼让功能。

文章图片
但在右转进行到一半的时候，测试车却停在了人行道上，这是因为自动驾驶系统“看到了”左侧出现车辆，所以进行停车避让，但这也在一定程度上挡了行人过马路。

文章图片
目前很多城市的交通法规中都对车辆经过和停在人行道上有严格的规定，比如必须礼让行人，或者不能将车停在斑马线上。不过现在很多自动驾驶辅助还不能有效解决这些问题，所以如果小米自动驾驶能够有效处理这些痛点，就可以将在众多驾驶辅助技术中脱颖而出。