小米科技|雷军的年度演讲，就这点货？太让人失望了！雷军|自动驾驶|汽车

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8月11日晚，雷军举行了一年一度的年度演讲。
在演讲开始之前，雷军表示本次演讲主要是讲自己的三个人生低谷的故事，亮相10款重磅新品。除此之外，雷军还打了个哑谜，表示还会有“One More thing” 。
当天晚上，关于雷军“One More thing”的哑谜公开了。他花了大量篇幅讲小米造车的最新进展，将选择自动驾驶作为突破方向，并且会采用全栈自研算法，目前已经进入测试阶段。

距离小米官宣正式进军电动汽车行业已经过去500天，雷军表示以后不再辟谣，而是会定期向大家汇报汽车业务的进展。当然了， 2024年第一季度交货的节点，并没有变化。
小米造车的进境究竟如何呢？它会对当前的新能源汽车市场造成什么样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）道阻且长，小米自动驾驶也就那么回事？
根据雷军的介绍，小米已经组建了超过500 人规模的研发团队，第一期规划的140 辆测试车，会陆续在全国各地进行测试。小米的目标也很明确，那就是在2024年进入自动驾驶行业的第一阵营。

但不得不说，从公布的视频来看，小米所展示出的自动驾驶技术，确实没有太多令人感到惊艳的地方。虽然完成了主动避让行人、U型弯掉头、无保护右转、自动避让障碍车辆等动作，但从视频来看，整个过程并没有那么顺滑，系统的判断能力也没有那么出众。
更关键的是，小米所展示车型的测试，是在智能网联示范区进行的，虽然部分路段有机动车、两轮车甚至行人混入，但与真正的市区通行还有较大的差别。
而且，小米的整个视频也并非一镜到底，而是多款不同车型的测试最后剪辑而成，其中的一些动作甚至看上去像动画制作的一样。
对比而言，小鹏汽车之前已经大胆挑战广州闹市，何小鹏亲测一镜到底， 45分钟只接管了一次。华为一年前公布的极狐阿尔法全新HI版视频，也是直接挑战闹市，并且“鬼探头”的外卖车都能成功识别。
小米的这一段视频，并没有太多打动人的地方。

但小米有一点与它们不同，小鹏、极狐们都是针对特定车型的测试，而小米则是采用不同品牌的车型来验证自己的算法和感知系统。其中有的车型甚至能看出“配置”并不高，从外形来看用的也是不带激光雷达的配置，来挑战L3级别自动驾驶要求的功能。
这也可以看出小米的野心，它们目标从来不是单纯“造一辆车” ，而是打造一个完整的造车体系，再通过这个体系的不断深化，来改变这个行业。
（2）押宝自动驾驶，小米的优势与劣势
在当前的新能源汽车领域，核心技术板块应该有四大块，分别为三电技术、底盘技术、智能座舱以及自动驾驶。
比较而言，三电技术的发展已经趋于成熟，比较典型的就是比亚迪。底盘方面是攻克的重点，目前极氪应该算做得比较好的。这两者都需要在传统汽车领域有一定的积累，并不太适合小米。
智能座舱已经成为了华为（鸿蒙）和高通（8155）战争，后续苹果也要加入。从目前的情况看，只有自动驾驶算是一个想象力相对较大的板块，因此小米将它当作了突破的重点。