nio蔚|NIO蔚来，没有特斯拉的命却有特斯拉的病( 三 ) 蔚来|特斯拉|李斌|智能汽车|蔚

李斌则在二季度财报会议上透露，“2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，NT2.0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。”
【 nio蔚|NIO蔚来，没有特斯拉的命却有特斯拉的病】而前华为智能驾驶产品线 ADS 总裁苏菁在今年7月直言，“机器进入人类社会和人类共生的时候是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”
诚然，任何技术的进步都不可避免带来一定成长的代价，需要一定的宽容，但若以人命为代价，实在过于沉重。
3、“蔚来教”崩塌？现在，蔚来自2014年成立以来一贯标榜的用户服务也逐渐失掉了人心。
在车质网投诉平台上，7月以来关于蔚来汽车座椅问题的投诉多了起来，被质疑为设计缺陷。有车主反映“座椅腿部上翘过大，对于腰部的支撑不足，腰椎压力过大，容易造成腰部损伤”，甚至还有车主晒出了医院的CT检验单。

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而对于不容忽视的问题，蔚来却否认了“缺陷”，表示是由于座椅设计偏运动取向。这次蔚来并没有满足车主意愿召回车辆更换座椅，而是公布了付费升级座椅调整方案。
敷衍的解释与付费解决方案激起了蔚来车主的维权，在“蔚来”APP上建立了三个相关社群，其中两个“蔚你折腰”封面的维权群格外瞩目，总群目前已经超过了1900人。

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有蔚来车主在社交平台表示，在座椅风波之前，蔚来的服务质量已经有所下滑。如成为特色的换电服务从一开始的终身免费换电变为放弃充电桩权益的用户每月前6次换电免费。
信任危机是蔚来难以承受的，一直以来，蔚来凭借高端定位培养了独特的粉丝文化。如去年初，蔚来在成都举办“NIO Day”时，有广东的蔚来车主发挥“钞能力”包机飞往成都，还被曝出在飞行途中离开座位“蹦迪”。
周到的服务会随着客户群的扩张而被稀释，相对应的，用户对蔚来的狂热也会渐渐冷却，结果会直观反应在销量上。
从7月份交付数据看，理想和小鹏分别凭借8589辆和8040辆的交付量，位居造车新势力当月销量的第一、二名，蔚来以7931辆居于第三。蔚来解释称是因为100度电池产能不足。
这也是蔚来定位高端的一个困境，在三元锂电池产能受限之时，无法通过磷酸铁锂电池缓解，因为这与高端形象不符。而友商的产能焦虑就小很多，小鹏汽车推出了磷酸铁锂版本车型，理想汽车则因增程式路线本身无电池压力。
面对局势不利的变化，蔚来也在寻找出路。二季度财报会议上，李斌确认了蔚来新品牌计划进入大众市场，车型售价大约在15至20万元之间。
蔚来将特斯拉视为最大对手，也曾表示“我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”而有传言称特斯拉将推出售价16万元的Model 2车型，从高端到大众市场，特斯拉带来的竞争压力无法避免。
放下身段下探大众市场，蔚来能否再度成为领头羊，恐怕局势也不容乐观。
在国内大众市场蔚来将面临更加激烈的竞争，很难说具有什么优势。小鹏汽车本身就处于这个市场区间，而理想汽车在年初表示将售价下探到15至25万元区间。
此外，大众市场用户是否也能享受到蔚来的“高端”服务，还是个未知数，至少从成本来看，蔚来可能有些骑虎难下了。因为公司营销活动的增加和销售服务人员的增长，今年二季度蔚来的销售及管理费用为14.98亿元，环比增加了25%。