嘀嗒出行宋中杰最新演讲，顺风车和出租车如何解决城市交通两大( 二 ) 8月19日

第二个，出行是有明显的潮汐现象，有明显的波峰和波谷。过去传统的巡游出租车，它是没有办法去满足这种潮汐变化的需求，它的供给是固定的，所以一定会造成波峰供给不足，波谷供过于求。再看近期发展快速的网约车，随着合规进程的加速，网约车的供给跟出租车的供给越来越相似，都是固定供给的方式，无法解决潮汐矛盾。
所以可以看到，商业出行的出租车模式和网约车模式，对于潮汐出行的变化是没有办法通过有效经济化的方式去解决。那有新的方式出来吗？
挖潜增效，固定供给与弹性供给相结合
嘀嗒出行则通过结合出租车和顺风车，试图解决城市交通所面临的这两个最根本的挑战。
顺风车挖掘了上路车辆的空座，释放了额外的运力，但并不增加上路的车辆次数，也不增加道路拥堵。我们看到中国很多城市，为了解决车辆和道路的矛盾，基本上都采用“堵”的方式，要有限购，还要有限行。但是我相信顺风车的模式，相当于出行里面的大禹治水的方式，起到了一个“疏”的作用。

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顺风车的运力是极具供给弹性，特别是在需求的波峰，而波峰的运力也是最大的。而出租车方面，我们是希望对已有的出租车运力，通过科技赋能提高它的效率。
所以，我们利用顺风车的弹性供给，加上出租车的固定供给，经济化地去满足解决出行的潮汐需求的变化挑战。我们用一个关键词，就是“挖潜增效” 。
数字化整个出租车服务链条，未来司机服务星级可上顶灯
具体再看一下嘀嗒的「出租车·新出行」战略。网约车的出现，实际上是增加了一种新的打车方式去跟出租车竞争。很多人可能会认为网约的方式最终会取代扬召，消灭扬召出租车。
但我们看历史数据，这种现象并没有发生。网约车对出租车的冲击历经九年，但今天出租车依然有150万辆合法的运力，每一天有将近5500万的订单，一年有超过5000亿的GTV，它现在占到整个四轮出行市场的70%以上，体现出我们难以想象的生命力。
我想，生命力的来源主要是跟我们的中国城市的格局相关的，中国的城市是人口高度密集、道路十分有限的城市格局，所以我们发现，在很多地方和场景下，出租车的巡游扬召的方式，能实现更好的用户体验和更高的效率。
比如在高铁站、机场酒店门口，包括像CBD和繁华的商业区，巡游出租车的用户体验和效率都好过网约车。所以我相信在未来扬召不会消亡，一定会存在，未来打车一定是扬召网约并存融合的方式。嘀嗒就是依托传统的现存出租车运力，通过科技赋能和模式创新，去打造一个扬召网约融合并存的新一代的移动出行方式。
当然，传统的巡游出租车里面有很多的不足和短板，比如服务机制的缺失，造成了用户对出租车服务一直以来满意度并不高，另外还有效率的不足。但是嘀嗒用“三化”的措施，即数字化、网约化、线上线下(行情300959,诊股)一体化，去彻底改造、数字化整个出租车的服务链条，全面提升出租车的服务效率和体验。

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可喜的是，嘀嗒已经推出了一系列的应用和服务，并已经在西安全面落地。比如服务机制的问题，我们给大家提供一个智慧码，让所有扬召用户在上车后，通过手机扫车内的智慧码，就可以把原来的线下订单数字化。
数字化以后，我们的用户就可以对司机的服务好坏进行点评，因此建立了一个以用户点评的方式来评价出租车司机服务好坏的机制。同时，我们利用线上的派单抢单机制，对服务好的星级司机进行倾斜。这还不够，因为90%以上打出租车的用户依然使用扬召，所以我们通过把服务可视化，服务星级与顶灯连通的方式，让所有线下场景的用户都可以直观看到出租车司机的服务好坏。