嘀嗒出行宋中杰最新演讲，顺风车和出租车如何解决城市交通两大( 三 ) 8月19日

比如有一天你去西安，就可以在大街上看到有五星的、四星的、三星车辆在跑，看到五星，你知道他是一个服务最好的司机。这就让我们的用户，在很多线下场景，可以选择能够提供最好服务的司机，因此又打造了一个优胜劣汰的机制。我们相信，评价体系加上优胜劣汰的机制，建立了一个内生的驱动，让出租车司机的服务能够持续提升。我想有长期的机制，就会使得出租车服务真正能够得到老百姓(行情603883,诊股)的交口称赞。
另外刚才说到，扬召用户通过扫我们的智慧码，可以享受很多线上的服务。比如你去西安，你不知道一个地方怎么走，你跟司机方言交流也存在困难。你扫完智慧码，在我们的小程序里面就可以输入目的地，直接生成线路，并且自动同步到司机的导航软件里。你也可以扫智慧码之后，线上直接支付，并且可以有电子发票。如果你的公司是购买了出租车的企业服务的话，那么你不管是用网约出租车，还是用扬召出租车，都可以享受企业用车服务，不用自己支付车费。
我们也推出了一个应用，叫打车助手。当用户站在马路边，打开出租车智慧出行小程序，可以呼叫离你最近的空驶的出租车，这就极大避免了我们现在打出租车时经常碰到的现象：就是叫了一辆网约出租车，在等司机接你的过程当中，尴尬发现眼前驶过一辆甚至两三辆的空驶出租车，而我们的扬召数字化服务就可以杜绝这种现象。
我们还推出了智慧巡游的产品，给每一位司机师傅都配备了一个“智慧大脑”，让他从原来仅凭个人的经验巡游，变成可以依托大数据的智慧化巡游。比如在今天这个地方，这个时间，应该是往左拐上某某大街，能让他最快接到下一个乘客。
所以我相信，我们通过科技赋能模式创新的方式，能够促进中国出租车行业的转型升级，让出租车能够重新成为市民的首选，重新成为我们每个城市亮丽的流动名片。
顺风车：释放7亿私家车空座的利他潜能
我们再看一看顺风车，顺风车跟大家熟悉的网约车有两个根本上的不同，首先是司机的行为的不同，我们看到出租车和网约车司机在服务的时候都是没有自己的目的地，用户想去哪儿，司机就去哪儿，而且随时在线。
但是顺风车车主，是以自身出行目的为前提的，有自己的时间安排和行程，所以顺风车是一个真正的出行的共享方式，是在车主到达出行目的地的前提条件下，把他车上的空座分享给同路乘客。
第二个不同就是司乘关系，出租车和网约车的司乘关系都是服务和被服务的关系，但是顺风车是一个互助的关系，更加是平等和利他的体现。
顺风车已经有七年的发展历程了，到今天顺风车行业已经初具规模，但是我们看到，未来这个空间要远远大过目前的市场规模。

文章图片

我们中国现在已经有2亿多的私家车的保有量，每天会有超过7亿个空座在路上行驶，未来5年会持续增长。大家想象一下，如果1%的空座分享出来，每一天就将近1000万订单，那么5%分享出来要有数千万的订单，每年的GTV也达到数千亿。
与汽车行业及广大用户，合力推进“零碳交通”
全球现在都在为了人类的生存和发展，想尽各种办法去降低碳排放，中国更是如此，咱们中国政府承诺，力争2060年实现碳中和。减少碳排放是一个十分伟大的目标，也十分艰巨，交通运输领域占到全国终端碳排放的15%，是仅次于能源供应和工业生产的第三大温室气体排放部门，过去九年平均增速5%以上，所以我想，我们追求探索交通零碳排的出行方式是十分之有意义。