小米为何遭遇滑铁卢？雷军还能穿越人生低谷吗？( 三 ) 近日

智能手机市场当前已经见底了吗？对此问题，行业内专业人士表示：“从目前来看，那么到今年年底，依然还看不到希望，除了全球经济方面的原因以外，从智能手机本身来看，就缺乏创新驱动，带动不了换机潮；哪怕是已经稍微起量的折叠屏手机，实际上整体的出货量依然不理想，在整个智能手机总量中的占比还是很小。 ”
下一个10年智能机不可能成功，而智能汽车也是摸着石头过河。将转折点寄于小米汽车，或许是雷军的又一豪赌。但在市场端，业界普遍判断到2024年出车是一个略晚的时间节点，今年下半年竞争已经加剧，意味着小米首款汽车或将必须实现推出即“爆款” ，而不是“曝雷” 。
小米汽车自建工厂生产，两期年产量30万辆，预计也是2024年实现量产。对于跨界造车的小米来说，有没有汽车制造的能力操盘能力存疑。目前唯一跨界成功的案例是华为，理论上还是采取合作代生产模式（尽管深度参与）。而抛开行不行，据消息，小米甚至正遭遇监管批准问题。

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在小米十二周年的演讲中，雷军倾吐了十次“痛苦” ，而往年大概也就三次。相比三年前，小米并没有完成自己高端化的突破，依然困在中端以下，造车的新故事也还没有明确的前途。雷军说，要始终保持对这个世界的热爱，才能在变化中发现机会、在挑战中找到出口。
然而，在华为遭遇美国打压之后，曾有“华为跌到，小米吃饱”的段子带节奏。事实上，小米没有能够扛起华为高端大旗，倒是等到了取而代之的荣耀高端手机，这是雷军和小米共同面临的尴尬。小米高端手机梦想能实现吗？小米能在汽车上找到出口吗？至少目前来看，依旧扑朔迷离。
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