任正非再论“华为的冬天”时,中国家电企业2022全速出海

采访人员蔡宇丹
疫情反复之下 , 全球供应链加速调整和重塑中 , 23日 , 任正非的讲话又刷屏 , 华为将全线收缩并关掉边缘业务 , 传递出阵阵“寒意” 。
另一方面 , 作为全球家电产业的制造中心 , 中国家电企业正在加速出海 , 通过更深入本土化深度融入全球供应链体系 , 抓住不同国家的市场机会 , 获取新增量 。
用更深入的全球化来抵抗市场的不确定性 , 这是中国家电企业做出的选择 。
1.全球化布局中的“一家人”
现在 , 在美国纽约订购一台海信ULED彩电 , 很可能就是海信在墨西哥工厂制造的高端线产品;在英国订购一台海信ULED彩电 , 很可能是从海信在南非的工厂生产的 。
这样一个产销线路 , 展现了全球供应链重塑下的家电进出口贸易新格局的一个细节 。
海信1996年进入南非市场 , 2000年收购韩国大宇在约翰内斯堡的工厂 , 2013年在南非亚特兰蒂斯工业区投资建设工业园 , 生产电冰箱、电视机等 。
今年4月 , 这个工业园生产的冰箱出口到英国 。 这是海信南非公司首次将产品出口到欧洲 , 也是南非家电制造业首次批量生产产品向欧洲出口 。
此前 , 海信在欧洲销售的冰箱等产品 , 主要依托斯洛文尼亚的生产基地及国内出口 。
欧洲是海信国际化布局的重点市场 。 数据显示 , 2021年 , 海信欧洲市场营业收入同比增长113% 。
2022年 , 海信南非计划向英国出口冰箱超过1万台 , 除了英国 , 也在推动进入欧洲其他国家的市场 。
南非成为“新枢纽” , 是当下全球供应链加速调整和重塑的表现之一 。
海信南非公司总经理刘巍表示 , 新冠疫情爆发导致海运成本暴涨 , 全球海运物流某个节点出现拥堵时 , 全球的海运费用都会上涨 。 海信在全球布局有生产基地 , 目前南非的生产优势比较明显 。
截至目前 , 海信已经建立了55个海外公司和办事处 , 全球20个研发中心 , 29个工业园区和生产制造基地 , 形成一个全球协作的网络 。
这个全球协作的网络中 , 物流供应链体系成为当下最具挑战的一环 。 8月15日 , 中远海运董事长万敏到访海信 , 海信集团总裁贾少谦作陪 , 双方探讨在全球化布局下 , 如何提升双方在供应链领域的竞争能力 , 如何打开思路 , 寻找更广泛的合作机会 。
疫情反复之下 , 中远海运和海信的“全天候合作伙伴关系”不断加深 , 在交流中 , 万敏将双方关系形容为“一家人” 。
2016年 , 中远海运开辟了中国到墨西哥的4条航线 , 为海信在内的在墨西哥的中国家电、光伏企业提供物流服务 。
任正非再论“华为的冬天”时,中国家电企业2022全速出海
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2017年中远海运开通了从青岛到恩森那达港的航线 , 14天可从青岛到达墨西哥 , 比原来经美国长滩港的线路节约7-10天 。
今年 , 受疫情影响 , 欧洲各国卡车司机资源严重短缺 , 通过集装箱拖车运输的内陆段物流受影响 。 6月 , 海信与中远海运合作开通中欧陆海快线 , 从意大利的里雅斯特出发开往斯洛文尼亚的韦莱涅 , 到达海信在当地的工厂上线生产 。
作为两家全球化企业 , “海信专线”体现了中远海运为客户提供全球化定制服务的能力;对于海信来说 , 这条专线开行 , 提升了海信的全球产业链配置效率 。
从不确定性或者下滑中看到机会 , 而不是只把它们视为问题 。 这就如同今年7月 , 已经陷入严重亏损的三大航司筹措2400亿 , 向空客下单300架飞机 。 南航在公告中称 , 现在正是引入飞机的有利窗口期 。