本文转自:中国经济网乔心昱表示:“城市NOH是魏牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图|乔心昱:城市NOH助力,魏牌决胜智能新能源时代下半场

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乔心昱表示:“城市NOH是魏牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图 , 让魏牌成为城市智能辅助驾驶系统首家量产品牌 , 在智能驾驶领域再下一城 , 实现新能源与智能化两个领域的全面领先” 。
本文转自:中国经济网乔心昱表示:“城市NOH是魏牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图|乔心昱:城市NOH助力,魏牌决胜智能新能源时代下半场】搭载城市NOH的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版 , 将于2022年下半年正式上市 。 “首批新车上市交付后 , 消费者可以在北京、保定两个城市体验量产版本的城市NOH辅助驾驶功能” , 乔心昱透露 , “2022年底前实现超过10座城市覆盖 , 未来将突破超过100座城市落地应用 , 实现‘百座城市百万量级’的规模” 。
“在智能新能源时代 , 竞争愈发激烈 。 上半场 , 魏品牌依托全球最好的长续航智能DHT系统 , 完成了高端新能源占位;下半场 , 决胜城市场景的智能驾驶辅助系统将成为打赢智能出行的关键” , 魏牌副总经理乔心昱自信地表示:“城市NOH是魏牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图 , 让魏牌成为城市智能辅助驾驶系统首家量产品牌 , 在智能驾驶领域再下一城 , 实现新能源与智能化两个领域的全面领先” 。
本文转自:中国经济网乔心昱表示:“城市NOH是魏牌迈向高端智能新能源的第二张技术拼图|乔心昱:城市NOH助力,魏牌决胜智能新能源时代下半场
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魏牌副总经理乔心昱王跃跃摄
在8月26日开幕的成都国际车展上 , 搭载毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式亮相 。 这是中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型 , 也是搭载毫末城市NOH功能的首款车型 , 是魏牌、毫末、高通这个智能驾驶“最强智能朋友圈”的一大力作 。 车展开幕前夕 , 乔心昱、毫末智行技术总监潘兴等接受了中国经济网等媒体专访 , 就城市NOH的相关技术问题进行详细解读 。
据潘兴介绍 , 毫末智行城市NOH辅助驾驶系统是行业首次开启全新一代“重感知、轻地图”路线 , 配备2颗125线激光雷达加持 , 与毫米波雷达、摄像头等传感器高效协同 , 确保对城市复杂路况及环境感知的准确性 , 补充和提升识别能力 , 进而提升摩卡DHT-PHEV激光雷达版在城市辅助驾驶过程中的安全性、稳定性、可靠性;全新一代“重感知、轻地图”的路线不过度依赖高精地图 , 不受地图审核限制 , 更能适应中国城市复杂多变的路况 。
乔心昱强调 , “轻地图是指不依赖高清地图 , 但还是需要标精地图辅助提供一些超视距信息 。 在重感知的技术下 , 我们不需要精度极高的地图即可实现城市辅助驾驶功能 , 这个是和其他技术路线最大的不同 。 ”
城市NOH辅助驾驶系统的背后 , 凝结的是国内智能驾驶“最强俱乐部”给出的最佳解决方案 。 据乔心昱透露 , 魏牌联合了自动驾驶人工智能技术(毫末智行) , 激光雷达(速腾聚创) , 相机(海康) , 毫米波(博世) , 超声波(同致) , 芯片(高通)等头部配件厂商深度合作 , 力求为用户提供最优智能驾驶体验 。
在硬件层面 , “毫末城市NOH配备2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头等多达31个传感器 。 使用了高通SnapdragonRide平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案 , 算力达到360TOPS , 是智能驾驶领域物理算力第一名” , 潘兴直言 , “毫末城市NOH实现‘城市+高速’的全场景安全冗余” 。
在软件层面 , 城市NOH率先应用毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA 。 该系统独创“双流”感知模型 , 实现了重感知下的红绿灯识别;引入Transformer模型 , 自研BEVTransfomer用于车道线识别 , 在城市道路上实现了多传感器融合车道线识别 。