小米科技|还想着1999交个朋友吗？小米汽车首辆车售价超30万应当不是烟幕弹汽车|华为

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#老司机聊汽车品牌#网友留言提问：
网传小米打造的第一辆汽车售价将超30万，这是烟幕弹（吹风价）还是最终真实的定位呢？

这不是巧了嘛，本人正是资深米粉！对于小米的定价习惯还是有所了解的。似乎提到国产手机或智能家居，小米都是廉价的代名词，至今还有认为小米手机是“Diaos专用机”……人设倒是没有什么啦，有了这个人设倒是能省去很多麻烦，这也是个人乐于使用小米设备的原因之一（潜台词是“我都用小米了你还好意思管我借钱？！”）。
然而，真实的小米设备和周边都已经不再廉价。
使用过的小米手机是从MAX系列开始，之前一直用过一些所谓的“大牌” ，最终还是被MIUI系统征服；这是用过的小米手机里最便宜的，随后能用顺手的只有MIX系列和“≥11 ultra” ，智能家居的标准也不低于同级竞品，如果不是被这些设备捆绑，估计早就进华为阵营了。

小米不再是“1999能交朋友”的小米了，现在的小米一直在做的是“品牌向上”；说白了就是在不断的拉升品牌定位，并在不断的完善系统周边，这要比雷军之前讲到的“十年后决定小米品牌向上”早了很多；或者理解为小米的最终品牌定位可能会相当的高，现在只是很常规的标准而已。
如何提升品牌定位？

对于纯粹的IT品牌而言必然要依靠电子产品或智能家居，但是高度有限，只有跨界寻找高端商品赋能才能走捷径；华为这条路就走得很顺畅，华为通过与比亚迪王朝、塞力斯问界和北汽蓝谷极狐等汽车厂商合作，通过打造具备华为标签的高端汽车来提升华为的整体形象；汽车本身就是大众消费商品，在这个领域里再定位高端，华为的一切都会显得更为高端。

小米似乎也要走这条路，通过高端产品改变集团形象，那么小米汽车的定位也就不难预测喽。
小米汽车的各种技术发布会上都有车辆的渲染图，从第一张渲染图的侧面发布之后，个人就认为小米汽车的定位不会低；应当能看齐华为问界、东风岚图，新势力阵营的理想或蔚来，也不会比传统阵营中的王朝系列、吉利极氪或长安阿维塔低。

这并不难理解了吧，而且现实情况也不允许小米汽车的定位过低。
诸如小米或华为入驻汽车阵营，其初衷不在于依靠汽车产销赚钱，关键点在于“服”；不过这还不是传统汽车厂商“产销服”的概念，这里的服务不仅有车辆本身的硬件的服务，更重要的是系统生态的衍生价值。在汽车接入网络成为物联网终端，在其成为MIUI系统生态的一个元素之后，小米汽车则能实现在MIUI系统中的万物互联；最终会成为一个移动消费、移动社交、移动数据终端，智能汽车将承载的是未来的全新且为主要的消费模式，会是最重要的消费终端之一。

小米汽车必然会是高度网联和智能化的车辆，而且性能必然不会弱，毕竟小米本就是“为发烧而生”；而现在的中高端车辆已经陆续开始应用激光雷达，在智能驾驶方面即将迎来重大的进步，两年后才上市的小米必须追平这个差距。那么届时的唯一方式就是堆叠硬件，系统开发对于小米而言并不是难事，不过研发成本的投入仍旧会很高。