极兔|一次非典型的快递涨价韵达|申通|股价|申通快递|资本

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图片来源@视觉中国
文丨巨潮商业评论，作者丨杨旭然，编辑丨王方玉
“你们寄过平信吗？现在寄一个平信都不止8毛钱，它（极兔）竟然8毛钱就能寄一个快递，这明显是恶性的价格竞争，这样的企业就应该罚得倾家荡产才对。”
今年的某次公开活动中，中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、经济学院教授聂辉华直接表态。
在此之前，人们更倾向于将目前快递运费的低价视为“好事”。直到义乌邮政管理局对极兔、百世快递进行处罚之后，更多人才察觉到事情远非正常意义上的竞争那么简单。
快递企业之间提供的服务差异性很小。因此在低价倾销面前，其他快递公司别无选择只能跟进，财务上必然受到影响。
2021年半年报的数据显示，除了中通快递之外，同比2020年中报，快递公司们的净利润全都出现了下降：圆通速递净利润6.45亿元，韵达股份4.46亿元，顺丰控股7.60亿元，申通快递亏损了1.46亿元。这些数字基本上已降回了2019年以前的水平。
与快递企业利润下跌、股价下跌同时发生的，是快递员工资收入的降低、工作强度的提高和人员流动率的提高，越来越多的快递小哥无法容忍高强度、低收入的工作状态，选择离开。
2020 年，国内快递员从业人数达到了近 400 万人之多。但快递物流人员主动离职率攀升至33.1%，这个数字成了所有工种里的最高值。
快递员们不佳的工作境遇，开始逐渐被监管所重视。今年七月份，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，对快递员的经济利益、职业发展做出相对明确的规划。
行业对《意见》也做出了反馈。9月1日起申通、中通、圆通、百世、韵达和极兔等6家快递公司正式上调0.1元每票的派件费，并强调通过各种方式确保这次价格上涨“最终落实为快递员的收入”。
这可能是最近十几年的时间里出现过的最特殊、最非典型的一次涨价。但这并不一定代表整个行业的竞争局面会有所改善。
01、来自资本市场的态度几家公司的信息纷纷披露之后，开始有投资者对行业的未来展示出一定程度的乐观。
资本市场对这次涨价给出了相对乐观了反馈。
9月1日到3日，三个交易日里申通快递涨幅接近10%，圆通速递涨幅15.78%，韵达股份涨幅14.8%，港股上市的中通快递也有9.48%的涨幅。
根据各家快递公司的规划，这次一毛钱涨价带来的营收增量都会变成快递小哥的收入，也就是说快递公司和各地的网点的收入会提升，但利润并不会因此增加。
今年4月，义乌邮政局对极兔、百世进行约谈的消息传出后，已经有投资者将其视为政策即将介入行业竞争的表现。当时韵达、圆通、中通几家公司的股票出现了一段时间的反弹行情。
但4月的小规模局部反弹并没有延续下去，原因无他：快递公司们的中报业绩实在是太差了，无法支撑全行业持续性的股价上涨。
几家公司中报的难看板上钉钉，选择观望和逃离的投资者更多。但其中有几个相对特殊的情况，隐隐暗示行业在激烈的竞争中出现了些许的分化：
首先是韵达股份良好的股价表现。与申通、圆通在反弹后快速下跌不同的是，韵达在7月份再次反弹，且股价并未创下新低。近期韵达动作较多，市场对其更加认可：
4月23日，韵达宣布以6.14亿元参与德邦股份的定向增发，获得德邦发行后总股本比例的6.52%；
5月18日，宣布将进行一次非公开发行的可转债融资，共计25亿元；
5月29日，董事会宣布将进行一次覆盖356人的股权激励，以7.92元的价格送出634.9万股。