烈火|小米造车150天：烈火烹油第一枪( 三 ) 雷军|智能驾驶|小米手机|微软

事靠谱：智能车的历史进程已经再明确不过，包括5G、车联网、智慧交通基础设施成熟，为智能驾驶提供基础，百年汽车工业来到了质变节点。
而且站在国家大势的进程中，碳中和的大方向已经划定，电动车替代传统汽车势在必行，智能化更是经济增长的新引擎。
钱靠谱：从官宣造车开始，雷军就承诺先投100亿人民币，10年100亿美元。

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并且现如今的小米，全球第二大手机厂商，在运营能力、盈利能力方面都经得起大风大浪，这也是小米造车成功的核心支撑。
最后，让这“三大靠谱”更靠谱的，还有人心所向。
如何评价小米造车？何为小米？
因为米粉，所以小米。
小米创业发展至今，最大成功就是民心上的成功，有过快速长成的高光时刻，也经历过低谷，但最后能够屡屡逢山开路，越战越勇，核心法宝就是米粉。
雷军有言：优秀的公司赚利润，伟大的公司赚人心。
小米是直接贴合当代中国年轻人生活理念和消费观的品牌，从手机、手环到米家各种产品…对这一群体真实需求的感知和理解在业内无出其右。
现在带着技术、人和过去的积累入局，不仅是行业多了一位玩家，而是多了一位产品需求挖掘高手，新玩法提供者，对消费者和全行业都会有更多新鲜感。
这一优势也是其他车厂和造车公司，所可望不可即的。
在新造车浪潮开始后，“用户”开始成为车厂渴求的护城河。

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但对于小米，虽然造车刚起步，产品还需时日，护城河却已然就绪。
这种用户基础和人心所向，不光能给小米汽车带来订单，还是小米汽车核心技术能力迭代的保障。
智能驾驶、智能驾驶系统模型迭代，不会停留在虚拟计算机世界，最终还得走向现实世界不断优化。
在过去11年的小米发展历程，本质就是一部用户共生的发展史。
所以即便到了造车，小米所开创和驾轻就熟的成功方法论，依然还能继续延续，依然还能继续成功。
这也是为什么从技术层面出发，小米造车被认为必然能成。
不过，说一千道一万，事在人为，因人成事，小米造车虽被看好，但兹事体大，所需要的人才比手机创业时更多。

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于是在小米汽车公司注册的公告中，雷军又一次展现出求贤若渴一面。
小米方面也透露，300人基础之上，新一轮招聘已经开启。
这一轮目标是500人，侧重智能驾驶方面的技术专家，同时依然秉持英雄不问出处原则，在校和应届都“不放过”。
目标只为更快造出技术一流、用户满意的智能车。
这倒让人再次想起2010年小米手机创业之时，不少应届生、年轻人纷纷投奔的江湖往事。
比如此次出现在小米汽车创业中的秦智帆（二排右一），当年应届毕业后加入小米手机创业，任职MIUI设计师，是小米第11号员工。后来因为小米手机的成功，年纪轻轻就走上了人生巅峰。

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而现在，他再度参与小米汽车创业，既是一种个人选择，也更像小米无形的招牌：
追随雷军，再赢一次。