挑战滴滴？华为进军网约车，Petal出行上线在超90个城市已开通！传闻已久的华为网约车来了。

传闻已久的华为网约车来了。 9月6日，华为打车平台“Petal出行”正式上线，正式进军网约车市场。

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据官方介绍显示， Petal出行是华为最新推出的一款聚合国内网约车服务商的出行服务平台。目前已经接入了神州专车、T3出行、首汽约车和阳光出行等出行服务商。其中， T3出行9月7日宣布，在全国92座已开通运营城市中，已经全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。这是继北京、深圳、南京等城市开放测试以来，首次面向全国性城市开放运营，未来落地的城市还会进一步增加。
【挑战滴滴？华为进军网约车，Petal出行上线在超90个城市已开通！】在华为秋季发布会上，华为终端业务CEO余承东介绍称， Petal出行是首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。华为终端用户可以通过多种方式唤醒这一服务，比如在应用市场、负一屏、智慧搜索等入口搜索“Petal出行” ，或者直接通过语音发起打车任务。而HarmonyOS3系统用户则可以直接看到等候时长预计、订单状态等打车任务信息动态刷新。
飞灵汽车使用Petal出行应用后，其界面设置与常规网约车应用相差不大。在车型选择上与此前测试时一样，提供经济型、舒适型、商务6座和豪华型四种可供选择。但是在设置免密支付时发现，目前仅支持华为支付一种支付方式。此外，飞灵汽车发现，在苹果应用商店内Petal出行还未上线。

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华为在打车业务上的布局最早可以追溯到2021年，彼时PedalMaps与欧洲出行平台Bolt进行了整合，欧洲和非洲使用华为手机的用户在下载PedalMaps后，可以在地图应用内打车。值得一提的是， PedalMaps移动端此前仅在海外的160多个国家和地区上线，近日上线了国内服务，其2.8.0.303版本已支持国内用户可用，预计很快将全面开放。
此前，任正非在华为内部论坛上发布的《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》一文中指出，未来三年把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。但网约车是一场烧钱游戏。目前美团、曹操、T3等“一超多强”的格局也是经过一轮轮烧钱后才形成的。尤其是随着滴滴的归来，新一轮烧钱游戏已经开始。此时入场分羹的华为在时间上已经晚了一步，那么华为是否会选择“烧钱”的打响市场呢？

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华为的最大的优势莫过于其掌握了手机流量端口。据余承东此前透露，使用HarmonyOS的用户数量已突破3亿，并且他还透露， “HarmonyOS是史上发展最快的终端操作系统。 ”有一种观点认为， Petal出行对于华为来说战略意义远大。 “短期来看可以反哺地图产品，长期来看，如果华为未来有造车计划，也完全可以学吉利，把其升级为下一个曹操出行。并且借助HarmonyOS的装机量，华为可以快速将Petal出行铺开，未来想象空间不小。 ”一位业内人士说道。
但是有业内人士认为，目前，网约车行业格局已相对稳定，一、二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控，新入局者依然存在一定的参与门槛。走聚合平台的路线Petal出行如何保持着这种网约车平台的供应商的稳定是发展的关键。而华为显然是想通过深入合作的方式维持与服务供应商的关系，据悉除出行业务板块外， T3出行和华为还在云数据存储、人车安全管理等方面开展了深度合作。