自动化|当人像机器一样活着，机器像人一样聪明，谁会被淘汰？

现在是人类纪元的2021年，放在80年代的科幻小说里，这个时候的人类可能已经外星移民全面实现了。可事实上，我们上一次全民参与的话题还是加班路上意外倒下的互联网员工。再上一次是讨论社区团购里被砸了饭碗的小摊小贩，心疼这些黑色新闻的主人公，本质上是心疼我们自己，我们都知道时代的车轮在滚滚向前，从不会停下。

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时代抛弃你时，连声再见都懒得说，就算是那些好不容易跳上车的人，也免不了会担心下一个在加班路上意外倒下的会不会是自己。大家都是打工人罢了，只祈求有一份糊口的工作，无奈社会发展得越来越快，淘汰的速度也越来越快。所以我们不得不被推着前进，免得自己被替代被抛下，也不得不看向下一次最可能会出现在大规模淘汰的“淘汰潮”无人经济下，我们的工作还保得住吗？会被谁替代？更关键的是，那些已经被抛弃的人都去了哪里。

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在回答这些问题之前首先让我们来定义下无人经济。它主要体现在两个方面，一是全面自动化，而人工智能，需要分开来看，全面自动化也就是全面机器化。其实有些工种已经被悄悄淘汰和代替。这其中最容易被替代的是流水线工人，这个变化其实在10年前就已经在逐渐发生，只是工厂之外的人感知并不明显。其中最有代表性的是以手机制造为代表的精密技术工厂。这个因为人口红利而崛起的工业却也是最积极的想要机器人取代工人的产业。以富士康为例，10年前就喊出要提高自动化，推出了所谓的百万机器人计划。要在2020年把中国工厂的自动化率提升到30%虽然在实施推行的过程中，机械臂精准度和稳定性不如预期。

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但在2013至2017这四年间，富士康员工还是骤减了20万，而营收却增长了1000多亿。至于人工智能替代面就广了，2013年9月，牛津大学2名教授发布了一篇论文，讨论未来哪些职业会被人工智能取代。这篇论文考核了702个职业，按照被淘汰可能性由高到低进行了排序，其中被替代概率在90%以上的职业有171种自动驾驶将会取代司机。虽然现在上路的无人驾驶仍然需要测试员在方向盘前面盯着，以防止意外发生，但全自动驾驶几乎是已经逼近到眼前的未来。

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特斯拉、苹果、谷歌、百度都在注重这一领域，就连大家印象中的传统企业丰田也宣布要在2030年前普及没有方向盘的无人汽车。更出人意料的是，现在被视为是香饽饽的金融、会计、法律等也有大量职业在榜上。比如保险理赔师、出纳、法务助理等等，日本三大行之一的瑞穗银行，甚至已经大量使用人工智能代替柜员来完成简单的任务了。重复性劳动和依赖于大量数据案例分析工作最容易被机器替代，但有个消息或许可以抚慰大家的心。牛津教授在2013年预测这些工作会在未来10年被大量替代，如今时间已经过了7年，我们在生活中并没有感受到无人经济有太大的影响。人工智能更像人工智障，机器替人的现象也没有大规模发生。

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以自动化为例，虽然以富士康为首的大工厂都在推行自动化。东莞甚至在2015年就有了第1家无人工厂，但每年开春招工难依然占据了我们的视线。这种现象的背后，一方面是大家不愿意再做机械性的流水线工作了，从重复劳动中解脱出来。另一方面是自动化，目前还没有达到一个理想的水平。这正应了科技圈流传已久的那句话，人们总是高估技术的短期效应而低估它们的长期影响力。当一项重要的技术刚发明时，人们总是乐观地相信5到10年内它会彻底改变我们的生活。但事实证明，技术从发明到应用中间还有无数坑要踩。另一方面从长期来看，科技改变生活又是必然的结果。所以还是那个问题，长期来看机器真的能完全替代人类嘛？未来大家会统统失业吗？预测未来我们或许做不到，但可以从过去找点规律。毕竟历史总是押韵的。