中国汽车报|汽车智能化不止自动驾驶，智慧新能源系统需提上日程

“新四化”背景下，新能源汽车不再仅仅具备交通属性，在智能化的发展下，汽车将成为智能终端，而电动化的发展趋势让汽车也具备了能源属性，电动汽车可以充电，也可以放电，成为了一个移动储能单元，这意味着汽车行业定位也将发生巨大变化。
欧阳明高此前指出，未来汽车行业有两条发展路线，一种是往ICT行业发展，一种是往能源行业发展。近日盛传的吉利跨界造手机便体现了车企对ICT（信息和通讯）企业的反向冲击。车企转型能源行业也已然出现先驱。在电动汽车领域玩得风生水起的特斯拉始终定位能源企业，特斯拉创始人马斯克也曾多次表示其能源业务要在10年内赶超电动车业务。早在2012年，特斯拉首批储能试点项目便已正式投建运营。在经过几年的摸索后，2015年，特斯拉能源公司正式成立。同年，马斯克宣布发售悬挂式家用储能电池Powerwall，这标志着特斯拉储能业务正式走向B2C。此后，马斯克又收购光伏开发商SolarCity，开展深度光储项目，特斯拉进一步向一家能源公司转型。
不可否认的是，智慧新能源系统的建立不仅仅与车企相关，与电池企业关系更甚。韶元骏指出，在不断加大可再生能源使用的情况下，由于风电、潮汐能、太阳能等能源具有周期性，未来出现限电、断电的情况会有所增加。因此，电池企业必须出手，为用户提供特斯拉式的家庭储能单元。

【中国汽车报|汽车智能化不止自动驾驶，智慧新能源系统需提上日程 | 自动驾驶】文：张奕雯编辑：黄蓓版式：刘晓烨

来源：中国汽车报

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