小米模式|小米造车200天：自动驾驶将是致胜要素( 二 )

可以看出的是，小米造车并没有先采用发布概念车的老套路，而是在自建工厂或代工生产等环节深入考察，一招一式都落到实处。显然，对于手握千亿现金的小米来说，已经不需要利用PPT、概念车去争取外部融资，毕竟，造出“好车”才是小米的终极目标。
二、自动驾驶技术成为关键环节从雷军在投资者大会上的有关表述来看，小米造车颇有些“知其不可而为之”的意味。
雷军表示，电动汽车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰，小米进军汽车业务绝不是为“出风头”。
在正式宣布造车之前，雷军一度“白天能想出100个理由造车，晚上一冷静，又会冒出100个不做的理由”。尽管非常纠结，雷军在反复平衡之后仍然下决心造车。
当然，雷军非常明白小米在整车制造经验、智能化等领域与竞争对手的差距，所以宣布造车之后，小米除了对生产线落地问题密集考察之外，还在自动驾驶、车载芯片、动力电池等核心技术领域频频出手，并着重加强这些领域的人员招聘。
9月22日，自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能宣布完成数亿美元的战略轮及C轮两轮融资。战略轮由小米长江产业基金、富赛汽车等国内产业龙头企业参与投资；C轮融资则由小米长江产业基金领投，闻泰战投、联想创投等跟投。战略轮及C轮融资投后，黑芝麻智能估值近20亿美元。
而在8月25日，小米还以总交易金额约7737万美元收购了自动驾驶技术公司深动科技（DEEPMOTION TECH）100%股权。
在此之前，小米还相继投资了纵目科技（汽车驾驶辅助技术（ADAS））、禾赛科技（激光雷达）、几何伙伴（4D毫米波成像雷达）等科技企业。
公开资料显示，深动科技是一间自动驾驶技术公司，专注于提供高级驾驶辅助系统的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案；黑芝麻智能则是一家车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案。
在人员招聘方面，小米官网有关汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、毫米波算法、高性能计算/深度学习模型优化等多个自动驾驶工程师岗位。7月28日，雷军还亲自在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。

文章插图
随着动力电池技术的不断突破以及供应链的成熟，电动化这一环节已经不再是车企竞争的焦点，蔚来、小鹏等新势力们也已经将自动驾驶（而非续航里程）作为新车型的主要卖点。对于步入下半场的新能源汽车产业来说，智能化已经成为主要矛盾，而无人驾驶技术无疑是主要矛盾的一个主要方面。
雷军也清醒的意识到这一点，由于相比百度、华为等科技巨头来说，小米在自动驾驶领域布局较晚，技术积累相对落后，所以自动驾驶技术成为小米现阶段投资的重点。从产业链角度来看，小米几乎对自动驾驶供应链各环节均进行了投资，覆盖从ADAS驾驶辅助到L4级别高级自动驾驶，并同时涉及纯视觉和激光雷达两条技术路线。
实际上，自动驾驶技术不仅关系到未来小米汽车的竞争力，同时也是“小米模式”能否在汽车产业发挥威力的关键。否则，小米之前在智能手机领域所实现的软件服务收费将难以复制，而雷军为小米造车所押上的“人生全部声誉”也将面临到另一种解读。
三、“性价比”还是“高端化”？雷军曾表示，在小米决心造车之前，对于“小米为什么要造车？”“能不能造出来好车？”这两个问题已经困扰他很长时间。