乘用车|台积电妥协，11月8日前向美提交数据；雷军：小米汽车2024年量产( 二 )

可能也正是考虑到了这一点，宁德时代回应到：我们正在评估在北美进行本地化生产的机会和可能性。

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华为、中芯国际获近千亿美元进口许可
10月22日，外媒消息称，根据美国商务部提供的文件显示，自11月至4月，美商务部向华为、中芯等企业授予了多达 301 项进口许可。其中，华为共申请通过了 113 份许可申请，价值共 610 亿美元；另有 188 份，价值近 420 亿美元的许可被授予中芯国际。
对此，美国商务部在一份声明中表示，批准的许可证申请并不代表实际出货量，只有大约一半的许可内容会执行完成。涉及华为和中芯国际的许可证申请是根据特朗普政府制定并由拜登政府维护的政策处理的。
虽然中芯国际、华为均未对此置评，但可想而知的是，未来其继续被美国限制会成为一种常态。而最根本的解决方法也只有一种——自研、自强。

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台积电妥协，11月8日前向美提交数据
10月22日，据台媒《中时新闻网》消息，台积电将在11月8日之前向美提交相关数据。而在此之前，台积电官方曾就美国政府要求半导体厂商提供机密数据一事，作出回应：一定不会损及客户及股东权益，不会透露个别客户的商业机密信息。
不足一月，台积电的态度转变之快，令人瞠目结舌。但转念一想，就目前台积电的处境而言，并不允许其对美方说“不”。哪怕抛开一系列政治因素，台积电美国的重要用户如苹果、AMD等，都是其需要考虑的重要因素之一。
而据美商务部透露，包括英特尔、英飞凌、SK海力士和通用汽车在内的企业已表态愿意提供数据，韩三星则暂未有所回应。
（具体分析C次元本周会有专稿，如果有兴趣可持续关注）

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C次元星光榜/极目智能
上榜理由：乘用车、商用车双重市场落地，已实现规模化量产供货。
【乘用车|台积电妥协，11月8日前向美提交数据；雷军：小米汽车2024年量产】极目智能成立于2011年，总部位于武汉，是一家专注于智能驾驶技术研发与应用的企业，致力于通过自主人工智能技术推动智能驾驶的落地。
极目智能在环境感知、决策规划等智能驾驶关键领域拥有核心技术，主要提供L2+智能驾驶方案及衍生的数据产品和服务，助力汽车产业智能化和网联化升级。截至目前，极目智能已获得多个乘用车 ADAS项目定点，供货国内80%+头部客车主机厂和 60%+头部卡车主机厂，商用车主动安全国产方案市场份额排名前三。
10月21日，极目智能完成了 2 亿人民币的 C+轮融资，由光远资本、国投创合联合领投，中航坪山、方正和生、清大明韵、UMC Capital 等其他金融机构跟投。对此，极目智能官方表示：公司将继续积极拓展乘用车市场，以期在未来两年进入至少五家头部品牌车企供应链体系，在乘用车领域成为与外资供应商竞争的主流国产智能驾驶方案提供商。

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一、核心成员
二、技术产品
关于核心技术，极目智能的优势主要表现在三个方面：精准的环境感知及决策规划技术；车规级软硬件协同设计开发技术；以及基于车联网的大数据分析技术。
而相应的技术产品，目前已有不少装车应用，其中具有代表性的产品如下：

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