中国自动驾驶商业化落地出了个「衡阳模式」：要点有这9个( 三 ) 允中发自副驾寺智能车参考报

一是系统效率优于单点效率。只有当一座城市中所有自动驾驶车辆统一管理服务、统一调度、统一共享信息，才能实现整座城市的效率提升。
更核心的是对公共资源的占用。资源会成为未来自动驾驶落地最核心的竞争要素。自动驾驶在城市大规模落地，最终面临的不仅是如何进入，还有车辆占用道路资源、停车资源、消耗能源的问题。
自动驾驶落地城市一定是有序、节制、可控、纳入政府常规管理、资源可协调的状态，自动驾驶占用的城市资源也将被限定在一个比例。

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07城市级商业化落地可以分三个阶段
阶段一：提供技术服务。
聚焦提供整套技术体系，目前已有成熟的商业合作模式。
阶段二：提供自动驾驶公共服务车队运营。
这一阶段的特点是商业场景扎实，商业模型健康，同时不追求高毛利。后者是由公共服务场景的商业特性决定的。
阶段三：提供交通云实时数据服务。
这是蘑菇车联商业模式中最核心的部分。 “车路云一体化”的系统本质是一套交通实时数据架构。
这可能是搜索引擎之后，互联网体系中规模最大、融合算法复杂度最高、处理数据量最多的实时数据架构，历史上任何互联网产品对数据处理实时性、融合算法复杂度和数据处理规模的要求都没有这么高，其底层是庞大的车、路传感器集成。
云服务模式的特点是规模庞大，预计未来商业表现会非常出色。

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08技术思维和运营思维的统一
蘑菇车联做的事情，抽象来看可以总结为“一套技术体系+一套运营体系” 。
技术方面，不把车、路、云端数据分开单独看，而是聚焦“单车智能+车路协同”的整套方案落地，即“车路云一体化”的系统。
其本质是一套完整的大型互联网系统架构。无论是车端自动驾驶、路侧基础设施建设还是云端整体协同，最大的挑战都在于整套数据系统的搭建。这也是我们最核心的优势。
运营方面，我们聚焦商业运营。蘑菇车联拥有完整的工程化落地和运营服务体系，无论是城市公共服务车辆还是Robotaxi ，在我们的工程化运营体系中已经完全标准化了，可以快速落地部署和运营。

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09自动驾驶的2.0时代
“单车智能+车路协同”开启了自动驾驶2.0时代。
蘑菇车联的观点：自动驾驶的1.0时代以单车智能化为核心， 2.0时代以“单车智能+车路协同”为核心。
“单车智能+车路协同”是单车智能的升级版本。
数据传输方面，依托5G、C-V2X等全新网络，数据传输速度和传输量会得到巨大提升。计算方面，一般来讲单车算力在300-400TOPs ，一些新能源车的算力甚至拉到了1000TOPs 。
在单车智能+车路协同整套方案中，以前专有的计算机分散到路侧非常多的边缘计算设备上，单车维持在300-400TOPs就足够处理现有数据了，整体算力依然有巨大的飞跃。
无论从系统安全性、数据传输效率、传输量还是计算能力来看，单车智能+车路协同的整套方案都有了巨大升级。
蘑菇车联认为，单车智能+车路协同是自动驾驶2.0时代的开启。同时单车智能在任何情况下都应做到极致，这是技术发展的必然性使然。
【中国自动驾驶商业化落地出了个「衡阳模式」：要点有这9个】—完—