特斯拉|要价8万还搞不定尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵专家揭秘原因特斯拉Model|Y|特斯拉Model|3|要价

日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向采访人员表示，事故发生至今引起当地警方高度重视，警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方鉴定机构的选择尚未确定。
对此，新京报贝壳财经采访人员致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向采访人员表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。
“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况” 。
苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向采访人员表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。
“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”，相关负责人向贝壳财经采访人员表示，“测试就可能测不出来故障，这种偶发性事件，有些故障是没办法去复原的，如果能复原就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再继续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗” 。
“这个是新事物”，对方表示，目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，“只能根据常规的来，就是路试，不然就是台架试验，就怕我们花了时间测试，结果故障现象不再出现，就没办法了” 。
“举例来说，比如轿车在干燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车标准是不超过50M，我们能做相应的测试，如果超过了，第三方检测机构就可以判定这是有问题的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功能检测目前没有明确的评判标准”，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威表示，此外，如果确实出现了独立的单车事故，如果真的是软件bug，程序员也很难去复现，如果不能复现问题，那就不能说特斯拉的软件有问题。
不过，上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。
【特斯拉|要价8万还搞不定尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵专家揭秘原因】“如果你的特斯拉在送来的时候，没有发生问题，我们就没办法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的工作人员向贝壳财经采访人员反复强调，即使车主认为特斯拉出现了问题，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍进行检测，如果在开的时候没有出现刹车失灵，那就没办法鉴定车主所说的“刹车失灵”是否存在、为什么存在。
“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向采访人员表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。

特斯拉|要价8万还搞不定 尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵 专家揭秘原因

特斯拉|要价8万还搞不定尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵专家揭秘原因