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【5G|造车10个月的华为,将造车7年的“蔚小理”,踩在了脚下?】
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在造车领域 , 华为虽然名声在外 , 但其实造车时间还是比较短的 。
之前其实只是提供一些技术给合作伙伴 , 比如赛力斯SF5、阿尔法极狐S , 这只是采用了华为的技术 , 并不算华为造车 。
华为真正造车 , 应该是从AITO这个品牌开始 , 当时华为与赛力斯合作 , 成立了一个AITO新品牌 , 时间是2021年12月 。
然后也是在2021年12月 , AITO的第一台车问界M5发布 , 这是AITO的首台车 。 余承东曾在发布会上多次强调 , AITO问界M5从设计到定义到生产再到质量把控 , 整个流程均由华为原手机团队深度参与 。
基本上赛力斯只负责生产 , 算是代工厂的角度 , 可以认为AITO在目前阶段 , 就是华为汽车 , 只是不打华为的LOGO而已 。
也正因为它是华为汽车 , 算是华为的“亲儿子” , 所以与赛力斯SF、阿尔法极狐S是完全不同的汽车 , 于是问界M5一经发布就火了 。
3月份问界M5刚交付 , 3月份问界系列就取得了3045台的好成绩 , 然后销量不断飙升 , 到8月份时直接过万 , 然后到10月份超过了1.2万台 , 成为2022年新能源汽车中的最大黑马 。
不仅如此 , 更重要的是 , 10月的销量排名中 ,
蔚来、小鹏是2014年成立的 , 而理想是2015年成立的 , 至今均有7年以上的历史了 , 如今被一家成立仅10个月的公司AITO踩在脚下 , 不知道蔚小理作何感想 , 是感叹长江后浪推前浪 , 还是……
当然 , 就新能源汽车整个赛道而言 , 目前不管是蔚小理 , 还是AITO都只是起步 , 说成功还太早 , 考验、竞争还在后头 。 余承东表示未来主流车企或只有5家 , 而雷军也表示未来全球汽车会80%集中在前5手中 , 而前5甚至要达到年销1000万辆 。
可见 , 路还很漫长 , 现在AITO只是暂时压蔚小理一头 , 谁输谁赢 , 为时过早 , 但蔚小理目前肯定是压力山大的 。
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