疫情之后，网约车困局靠什么拯救？ 1国内滴滴已经一统天下

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国内滴滴已经一统天下，而美国网约车市场，两大巨头Uber和Lyft的竞争还在继续。
两家公司有何区别？——或许可以说Uber业务更广， Lyft业务则更精。
但更准确的差别在于， Uber将公司定位于以司机为中心的物流网络，提供任何能够通过车进行点对点运输的服务。而Lyft则重新定位为一家以乘客为中心的公司，重点在于帮助乘客顺利抵达目的地。
然而，新冠疫情在全球的肆虐让两家公司的日子显然都不太好过，至少和原定的目标相去甚远。
在病毒传播的风险下，人们的出行和打车需求都在降低。根据一项调查，近40%的美国人会减少使用出租车或拼车，更有49%的人表示会选择自己开车。
近期，两家公司都发布了财报数据。
8月7日， Uber发布了2020财年第二季度财报，第二季度Uber实现营收22.41亿美元，去年同期为31.66亿美元，同比下降29%；归属于Uber的净亏损为17.75亿美元，相较去年同期的净亏损52.36亿美元，同比收窄66% 。
Uber第二季度总订单额102.2亿美元，同比下滑35%；月度活跃平台消费者人数为5500万人，同比下降44%；总出行次数为7.37亿次，同比下降56%；第二季度总成本和营收为38.48亿美元，相比之下去年同期为86.51亿美元。
在收窄的市场面前，为了活下去， Uber也加大力度压缩经营成本。而疫情率先得到控制的亚太地区同样是经济复苏的先声。
分地区看， Uber第二季度来自美国和加拿大地区的营收为12.50亿美元，同比下降36%；来自拉丁美洲地区的营收为2.32亿美元，同比下降44%；来自亚太地区的营收为3.58亿美元，同比增长30% 。
不过对于Uber也不全是坏消息， Uber并不仅仅只是国内大众认知的“外国版滴滴” ，它从6年前就开始涉足外卖业务。虽然疫情限制了Uber的核心业务打车服务，但是UberEats这一食品配送服务的需求在疫情下得到了快速提升。
二季度， Uber打车业务总订单额30.5亿美元， UberEats食品配送业务总订单额69.6亿美元，增长了113% 。去年二季度， Uber的外卖业务收入仅占总营收的21% ，现在已经达到了68% ，出行业务占比则从77%掉到30% 。
如今， UberEats业务已成为公司主要现金流来源之一。由于相对良好的用户体验，用户口碑在美国同类服务中排名前列。
美团王兴曾说过：“太多人关注边界，而不关注核心。 ……只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。 ”而Uber的思路显然更接近王兴。
可能再过一段时间， Uber所类比的国内公司将不再是滴滴，而是美团外卖。
8月13日，美国出行服务商Lyft也对外发布了该公司2020年第二季度财报。数据显示， Lyft第二季度营收为3.39亿美元，去年同期为8.67亿美元，下降61%；不计税息折旧及摊销，亏损额为2.8亿美元，同比扩大37% 。
Lyft第二季度活跃乘客人数为868.8万人次，同比下降60%；每活跃乘客收入为39.06美元，同比下降2% 。第二季度， Lyft同样采取措施大力压缩成本，总成本和支出为8.27亿美元，仅是去年同期15.4亿美元的54% 。
随着疫情在北美爆发， Lyft也在打破边界，从今年4月份起“顺势”推出了按需送货服务，类似于国内的“跑腿服务” ，为新冠疫情期间有需要的人提供包括食品杂货、餐饮、医疗用品等在内的生活必需品。
Lyft表示，保持社交距离和在家限制令使得网约车乘客数量大跌，许多网约车司机几乎没有收入，新的送货服务将增加营收机会。